曾高调宣称要引领氢燃料与电池动力重型卡车变革的尼古拉公司，如今正深陷破产泥潭。根据特拉华州美国破产法院最新披露的财务报告，这家昔日风光无限的企业已进入资产清算阶段，员工规模从巅峰时期的874人骤减至仅剩1人，经营状况可谓每况愈下。
财务数据显示，尼古拉公司11月销售额与营业收入双双归零，当月净亏损达160万美元（约合人民币1123.7万元）。自2025年2月启动破产程序以来，该公司累计亏损已突破5.56亿美元（约合人民币39.05亿元），资产负债表呈现严重资不抵债状态。截至最新统计，其总资产约1.24亿美元，而负债总额高达2.96亿美元，其中无担保债务占比超过90%，达到2.72亿美元。
商用清洁运输领域分析师杰伊·特劳戈特指出，尼古拉公司目前正通过多渠道加速处置剩余资产。根据公开披露的交易记录，该公司已通过四项主要资产出售回笼资金约3880万美元：以1530万美元向麦克卡车公司转让环保信用额度；通过出售沃巴什谷资源公司股权获得112.5万美元；将海路德能源公司相关资产以385万美元价格转让给西蒙内塔有限公司；与路西德汽车的资产交易方案已于2025年4月获得监管批准，具体执行细节尚未公布。
在资产处置的同时，尼古拉公司仍在追讨一笔约1亿美元的仲裁赔偿款。这笔款项源于针对公司创始人兼前首席执行官特雷弗·米尔顿的民事索赔，该高管此前因多项欺诈指控被判入狱，近期虽获赦免，但公司能否实际获得这笔赔偿仍存在重大不确定性。行业观察人士普遍认为，考虑到米尔顿个人财务状况及法律程序复杂性，尼古拉公司最终收回该款项的可能性极低。
从行业新星到破产清算，尼古拉公司的陨落轨迹折射出新能源重卡领域的技术挑战与资本泡沫。该公司曾凭借概念车型和激进市场承诺获得数十亿美元投资，但因核心技术研发滞后、量产能力不足等问题，最终未能兑现商业承诺。随着破产程序推进，这家曾经估值超过30亿美元的明星企业，或将以资产变卖和诉讼纠纷的方式彻底退出历史舞台。
