小米汽车近日迎来一场备受关注的直播活动，小米创办人、董事长兼CEO雷军亲自主持，这场持续4小时的直播不仅展示了小米YU7的多项技术亮点，还针对近期围绕小米汽车的诸多争议话题进行了集中回应。
直播中，小米工程师现场拆解了一台YU7标准版。雷军解释称，此举是为了回应部分博主对小米汽车用料质量的质疑。他提到，有观点认为SU7作为首款车型用料扎实，但后续车型可能有所保留。通过拆车，小米希望直观展示YU7的制造工艺和材料选择。工程师详细介绍了YU7的大灯设计、车身颜色、零重力座椅、静音功能、三电系统及辅助驾驶等核心特性，其中制动系统的固定卡钳和四层冗余设计成为技术亮点。
在回应车辆安全性能时，雷军特别提到YU7的25%偏置碰撞策略。他解释称，碰撞时车轮外抛并非质量问题，而是主动安全设计的一部分，目的是通过“丢轮保车”减少A柱受力。工程师进一步说明，YU7的横梁和副车架采用特殊角度设计，撞击时可将车辆向外推离障碍物，同时车轮旋转抛出避免侵入车内。针对A柱材料争议，雷军强调2200兆帕内嵌式防滚架为联合研发成果，强度属量产车顶尖水平。
辅助驾驶功能升级是直播另一焦点。小米汽车副总裁李肖爽介绍，2025年11月推出的HAD增强版引入强化学习技术，使加速、制动更拟人化，并线绕行更果断，并新增AES紧急转向辅助功能。雷军特别提醒用户，尽管技术进步显著，但仍需保持安全驾驶意识，避免过度依赖辅助系统。
针对近期网络争议，雷军团队在直播最后阶段逐一澄清。关于“绿化带战神”标签，小米战略市场部副总经理徐洁云表示，部分账号通过恶意剪辑视频并配以攻击性标签，导致车主遭受无端指责。小米已联合法务部支持车主维权。对于“关评论区”的质疑，徐洁云解释称此举是为防止水军干扰正常用户交流。
在续航宣传争议方面，雷军详细还原了“1300公里只充一次电”的测试背景。他表示，该数据基于标准工况续航835公里的YU7标准版，在北京至上海的长途测试中挑战极限续航，实际表现受高速和冬季工况影响。雷军强调，测试有完整视频记录，断章取义的指责不公平。类似情况也出现在“200公里瞬间刹停”的宣传中，徐洁云称该表述源于实测感慨，并非夸大性能。
对于“7000法务”的传言，小米方面明确否认，但表示将加强法务团队建设。针对“小米不让农民卖小米”的荒谬说法，徐洁云澄清公司业务与粮食无关。在营销规范问题上，雷军承认小字注释是行业陋习，承诺从去年11月起改用大字标注，避免误解。
直播中，雷军还公布了小米汽车的交付数据：2025年全年累计交付超41万辆，远超年初30万辆目标。他透露，2026年交付目标将提升至55万辆。当被问及是否担心持续质疑影响品牌形象时，雷军坦言，断章取义的攻击已造成心理压力，但小米会坚持用产品说话，同时更主动地与用户沟通。
