1月3日晚间，小米创始人雷军开启了一场长达四小时的直播活动。直播中，雷军与工程师团队共同拆解了小米YU7车型，同时针对近期网络上的一些争议话题作出回应。
雷军在直播中坦言，自去年9月起，网络上突然出现大量针对其个人的恶意抹黑内容，这些不实信息给他带来巨大心理压力，甚至导致他在公开场合发言时变得格外谨慎。“我就在农村长大，怎么可能阻止农民卖小米？这类热搜让我感到非常愤怒。”雷军表示，这些无端指责已对其个人形象和公司声誉造成影响。
直播前三个半小时的核心环节是YU7的拆解展示。工程师团队首先对车辆零部件进行技术解析，随后雷军结合产品性能进行详细说明。例如在讲解电池包时，工程师介绍了CTB技术如何提升集成效率，雷军则补充道：“集成效率的提高使电池体积更小，对轻量化和设计都有帮助，这也是YU7标准版能实现CLTC续航835公里的原因之一。”
在电机技术讲解环节，雷军重申了小米汽车的初心：“我们创办之初就立志要做全世界最好的车，要做大家向往的梦想之车。”这种表述方式与小米传统发布会话术高度相似。直播中还设置了对比环节，雷军透露YU7在零下10摄氏度至零下25摄氏度的冬测中，续航能力和综合电耗表现优于特斯拉Model Y。
针对近期舆论争议，雷军与小米汽车副总裁李肖爽、公关部总经理徐洁云共同作出回应。他们将“绿化带战神”“7000法务”等争议事件归因于“黑水军”的恶意抹黑，并强调公司将采取法律手段维护权益。雷军特别提醒部分KOL：“骂小米确实有流量，但一定要客观，不要故意抹黑或断章取义。”对于“小字营销”问题，雷军承认这是行业陋习，承诺立即整改。
当前小米汽车面临销量增长压力。曾经的市场爆款SU7因事故和舆情影响，销量已出现下滑趋势。作为销量主力，YU7在去年10-11月交付6.74万辆，占总交付量的71%，但最近两个月交付增速明显放缓。这种市场表现给雷军和小米汽车团队带来显著压力。
关于未来产品规划，雷军在直播最后十分钟公布了三个战略方向：未来五年投入至少2000亿元研发经费；加大AI大模型投入，用AI重构现有业务；坚持打造人车家全生态体验。但并未透露2026年新车型的具体信息，市场期待的增程式SUV车型可能不会在短期内推出。
雷军公布了2026年55万辆的交付目标，较去年增长约34.1%，增速明显低于去年近200%的增幅。分析认为，在国内车市增速放缓的背景下，这个目标相对务实。要实现该目标，YU7需保持每月3万至3.5万辆的交付量，SU7则需保持每月1万至1.5万辆的交付水平。
