1月3日晚间，一场持续四小时的直播将小米汽车推至行业焦点。小米集团创始人雷军携高管团队与工程师团队，在镜头前完成了一场别开生面的技术拆解与舆情回应。这场从车间发起的直播，既是对核心车型YU7的深度技术解析，也是对近期网络争议的集中回应，更透露出小米汽车2026年战略调整的关键信号。
直播前三个半小时的核心环节，是雷军与工程师团队对YU7的"二次发布"。不同于传统发布会场景，这次技术展示选择在生产车间进行，工程师团队通过拆解电池包、电机、电驱等核心零部件，逐层解析技术原理。当拆解到占整车成本近40%的电池包时，工程师详细解释了CTB技术如何提升集成效率，雷军随即补充："集成效率提升使电池体积缩小15%，这是YU7标准版实现CLTC续航835公里的关键因素之一。"这种技术解读与产品卖点强关联的呈现方式，延续了小米汽车发布会的一贯风格。
在电机技术展示环节，雷军直接引用标准发布会话术："小米汽车创立之初就确立目标，要打造全球顶尖的智能电动车。"这种表述与随后公布的冬测数据形成呼应——在零下10至25摄氏度极端环境下，YU7续航达成率比特斯拉Model Y高出12%，综合电耗降低9%。技术团队特意强调，这些数据均来自第三方检测机构的实测报告。
直播后半程转向舆情回应环节，雷军与汽车副总裁李肖爽、公关总经理徐洁云组成答辩团，针对"绿化带战神""7000人法务部""农民卖小米"等网络争议逐一回应。对于"1300公里只充一次电"的营销争议，雷军承认存在表述瑕疵："我们立即整改了所有宣传物料，确保关键参数用醒目字体标注测试条件。"针对系统性抹黑行为，他明确表示："已掌握多个黑公关产业链证据，必要时将采取法律行动，同时呼吁行业自律。"
这场直播背后，折射出小米汽车当前的战略困境。据交付数据显示，曾创造月销两万纪录的SU7车型，近期因多起事故影响销量持续下滑。作为销量支柱的YU7虽保持增长，但12月交付量环比增幅已收窄至8%。更严峻的是，原计划2026年上半年推出的增程式SUV车型因技术验证延期，市场空窗期将延长至第三季度。
在直播收尾阶段，雷军公布了2026年三大战略方向：未来五年投入2000亿元研发资金，重点布局AI大模型与智能驾驶；重构人车家全生态体系，实现设备间无感互联；将现有业务全面AI化改造。这些战略调整预示着小米汽车将进入技术深耕期，而非市场扩张期。
关于年度交付目标，雷军设定了55万辆的务实指标，较2025年增长34%。这一数字背后是清晰的产品矩阵规划：YU7需维持月均3.2万辆交付，SU7则要稳定在1.3万辆水平。考虑到当前产能利用率已达92%，实现该目标需在供应链管理和质量控制上取得突破。行业分析师指出，在新能源汽车市场增速放缓至15%的背景下，小米的增速调整实为明智之举。
