小米汽车在2025年交出了一份亮眼的成绩单，全年交付量突破35万辆，提前达成调整后的年度目标。这一成绩的取得，离不开其灵活的市场策略和产品布局的持续优化。从年初的30万辆目标，到3月因产能提升上调至35万辆，再到雷军曾提及的40万辆展望，小米汽车用实际行动证明了其市场竞争力。
在产品矩阵方面，小米汽车已形成以小米SU7和小米YU7为核心的双车型布局。作为首款车型，小米SU7在2025年前11个月累计销量达229,325辆，长期占据销量主力地位。然而，随着小米YU7的上市，市场格局悄然变化。这款定位“豪华高性能SUV”的新车，凭借4999mm车长、3000mm轴距的越级尺寸，以及单/双电机可选的动力配置，迅速赢得消费者青睐。数据显示，YU7前11个月累计销量突破13万辆，9月起单月销量超越SU7，成为新的增长引擎。
小米YU7的成功，与其精准的产品定位密不可分。该车型推出标准版、Pro版、Max版三款配置，售价区间25.35万至32.99万元，覆盖中高端SUV市场。技术层面，YU7采用承载式车身结构，搭配前双叉臂/后五连杆独立悬架，兼顾操控性与舒适性。值得注意的是，其双电机版本最大功率达495kW，零百加速仅需3.9秒，性能表现直逼传统豪华品牌。
为进一步刺激销量，小米汽车在2025年12月推出“现车选购”服务，开放全新现车、官方展车及准新车三类车源。其中，全新现车主要来自异常订单处理及用户退订车辆；展车经过外观内饰整备，准新车则针对运输瑕疵完成官方修复。这一策略成效显著，开放首日SU7和YU7标准版即被抢购一空，后续补货的Pro版和Max版也迅速售罄，且多数订单选择高配版本。
尽管SU7因YU7的分流导致近期销量下滑，但其市场基础依然稳固。该车型提供21.59万至29.99万元的售价区间，与YU7形成差异化竞争。数据显示，SU7销量从6月的25,459辆降至11月的12,520辆，但全年累计销量仍领先多数竞品。分析认为，随着小米汽车品牌认知度的提升，SU7有望通过后续改款或特别版车型重拾增长动能。
面向2026年，小米汽车已规划四款新车，包括新款SU7、SU7行政版、五座增程SUV及七座增程SUV。其中，新款SU7和七座增程SUV计划上半年推出，行政版与五座增程SUV则安排在下半年至年底上市。这一产品节奏显示，小米汽车正加速布局增程式电动车市场，同时通过细分车型覆盖更多消费场景。据内部人士透露，新车型将搭载新一代智能驾驶系统，并在续航里程和充电效率上实现突破。
