在2025年的中国汽车产业版图中，重庆与合肥正以强劲势头争夺“汽车第一城”的桂冠。重庆凭借249.81万辆的整车产量领跑全国，其中新能源汽车产量达111.55万辆，同比增长12.1%，产业升级态势显著。长安汽车与赛力斯两大龙头企业成为重庆汽车工业的核心支柱，全年产量分别突破276万辆和51.8万辆，为城市汽车产业注入持续动力。
合肥则在新能源汽车领域展现出独特优势，以124.6万辆的年产量稳居全国城市首位。这座城市依托江淮、蔚来、大众安徽等五大车企生产基地，构建起完整的新能源汽车产业链。安徽省整体表现同样亮眼，前11个月汽车总产量达333.5万辆，新能源汽车产量163.5万辆，两项指标均位列全国第一，为合肥的崛起提供了坚实支撑。
传统汽车重镇北京与上海继续保持百万辆级产能。上海以160.11万辆的整车产量领跑直辖市，其中新能源汽车占比超六成，达到104.2万辆；北京则以133.5万辆的产量紧随其后，同比增长27.6%，展现出强劲的增长韧性。两大城市在智能网联汽车领域的布局，正推动产业向高端化转型。
中西部城市群中，西安与郑州成为新兴力量。陕西省前11个月汽车产量达157.6万辆，新能源汽车占比超六成，其中西安的产业集聚效应尤为突出；河南省汽车产量同比激增89.72%至134.74万辆，郑州作为核心产区，前10个月已生产整车95.63万辆，同比增长16.52%，距离百万辆门槛仅一步之遥。
这场城市间的产业竞赛，折射出中国汽车工业的深层变革。传统燃油车与新能源汽车的产能结构持续优化，长三角、成渝、中原等城市群通过产业链协同形成集群效应。随着智能化、电动化技术的加速渗透，城市间的竞争已从单纯规模扩张转向创新生态构建，为全球汽车产业转型提供中国样本。
