1月6日，金龙汽车在二级市场表现活跃，股价上涨3.89%，最终收于128.21亿元的总市值。当日成交额达4.40亿元，换手率为3.47%，显示出市场对该股的关注度有所提升。
作为国内主要的客车制造商之一，金龙汽车近年来在新能源领域持续发力。公司已形成覆盖4.5米至18米的全系列客车产品线，其中新能源车型占据重要地位。2016年，公司新能源客车销量达16045辆，位列行业第三，并有23款车型入选国家推广目录。在氢能源领域，金龙汽车已完成8-12米大中型燃料电池客车的系列化布局，其8.5米川流系列氢燃料电池客车先后获得嘉善公交和广东佛山共计300余台的订单。
技术突破方面，公司自主研发的福建省首款百千瓦级氢燃料电池系统额定功率达125kW，创新设计的燃料电池域控制器系统实现了整车氢电集中管理，集成近30项发明专利技术，并通过国家权威机构检验。公司还开展了燃料电池系统寿命预测、整车安全与故障预警等关键技术研究，为氢能产业发展奠定技术基础。
在智能化领域，金龙汽车以车路协同技术为核心，打造了数字学生云控平台及5G+无人驾驶综合解决方案。2022年，公司成功实现福建省首条L4级别自动驾驶开放道路公交线的商业化运营，并与百度建立无人车生态合作关系。这些技术成果不仅提升了产品竞争力，也为城市智慧交通建设提供了新范式。
资金流向数据显示，当日主力资金净流入2438.88万元，占行业净流入总额的0.06%，在13家同业公司中排名第二。近三个交易日主力资金持续增仓，累计净流入达6117.05万元。不过从持仓结构看，主力控盘程度较低，筹码分布较为分散，当前股价接近18.00元的压力位，需关注突破情况。
财务表现方面，2025年前三季度公司实现营业收入163.29亿元，同比增长13.40%；归母净利润2.47亿元，同比增幅达223.71%。股东结构显示，截至9月30日，股东户数较上期减少5.02%至6.12万户，人均持股量相应增加5.28%。机构持仓方面，香港中央结算有限公司减持115.04万股，目前持有259.03万股，位列第六大流通股东。
公司主营业务收入中，汽车及车身件占比达94.59%，其余为补充业务。作为福建国资控股企业，金龙汽车同时具备无人驾驶、燃料电池、福建自贸区等多重概念属性。自1993年上市以来，公司累计派现8.62亿元，近三年派现1.04亿元，持续回报投资者。
