在新能源汽车市场持续升温的背景下，行业格局正经历深刻变革。最新公布的月度销量数据显示，纯电动车型已全面占据市场主导地位，而曾经被视为过渡方案的增程式技术路线，正逐渐失去消费者青睐。这一趋势背后，是充电基础设施的快速完善与电池技术的突破性进展——当前主流车型充电时长已缩短至30分钟以内，单次续航普遍突破500公里，直接削弱了增程式车型的核心优势。
销量榜单的剧烈变动印证了这一判断。特斯拉Model Y以65,874辆的月销量蝉联冠军，其全球市场统治力进一步巩固。值得关注的是，小米YU7上市仅六个月便以39,089辆的成绩跃居次席，展现出国产新势力的强劲爆发力。相比之下，同品牌旗下曾创下销售纪录的SU7车型，本月排名滑落至第16位，月销量仅1.1万辆，折射出市场竞争的残酷性。
国产车型的集体崛起成为最大亮点。在前30名榜单中，除特斯拉两款车型外，其余席位全部被自主品牌占据。吉利星愿、宏光MiniEV、蔚来ES8等车型月销量均突破1.5万辆，形成多层次的产品矩阵。特别值得注意的是，传统豪华品牌BBA及大众等合资车企的电动车型集体缺席榜单，其市场表现与自主品牌形成鲜明对比，引发行业对合资品牌电动化战略的深度反思。
技术路线之争在市场数据中得到直观体现。增程式车型因搭载燃油发动机与电机两套系统，导致购车成本高出纯电车型15%-20%，且后期维护复杂度显著增加。随着800V高压快充平台的普及，用户充电便利性大幅提升，增程式车型"无续航焦虑"的卖点逐渐失去说服力。行业分析师指出，未来三年内，增程式市场份额可能从当前的12%进一步压缩至5%以下。
市场格局的重塑正在加速。自主品牌通过精准把握消费者需求，在智能化、补能效率、性价比等维度建立全面优势。某新能源车企负责人表示："当充电体验接近加油便利性时，消费者自然会选择结构更简单、使用成本更低的纯电车型。"这种消费认知的转变，正在重构整个新能源汽车产业的竞争逻辑。
