曾经被视为新能源汽车专属标签的智能化功能，如今正加速向燃油车领域渗透。2025年车市迎来戏剧性转折，大众、日产、吉利等传统燃油车品牌集体发力智能化，提出"油电同智"战略，试图在新能源主导的市场中开辟新赛道。这场转型背后，既有企业自救的迫切需求，也有技术突破带来的可能性。
技术突破成为关键推手。过去制约燃油车智能化的电子电气架构难题，随着域集中式架构的普及得到解决。这种架构将分散的电子控制单元整合为功能域，配合高压供电系统，使燃油车具备了支撑高阶辅助驾驶的基础条件。以一汽奥迪A5L乾昆智驾版为例，通过与华为深度合作，这款燃油车实现了与新能源车型同等的城区自动驾驶能力，能自动处理红绿灯、行人避让、变道等复杂场景。
市场数据印证了转型成效。2025年一汽奥迪凭借智能化战略以570,088辆的销量重夺燃油豪华车市场冠军，一汽-大众更以1,587,065辆的成绩蝉联合资车企及燃油车销量双料第一。自主品牌同样表现亮眼，长城汽车通过智驾普惠化战略，全年销量突破132万辆，同比增长7.33%，其高阶智驾系统在燃油车型上的激活率达到96%。
消费者需求变化倒逼企业转型。汽车之家调研显示，71.9%的购车者将智能座舱作为首要考量因素，69.3%关注车机交互体验。这种需求转变促使燃油车企业加速智能化布局。长城汽车魏牌高山燃油版完成4小时零接管行驶挑战，覆盖12座立交桥、3处跨江隧道等复杂路况，验证了燃油车智驾系统的稳定性。
供应链生态的完善提供了转型支撑。华为、Momenta等科技企业在智能网联领域的技术积累，为燃油车企业提供了快速补齐短板的机会。一汽丰田携手Momenta搭载高阶辅助驾驶系统，一汽奥迪与华为的深度合作，都体现了"拿来主义"在转型中的重要作用。这种跨界合作模式，正在重塑传统汽车产业的技术生态。
但挑战依然存在。燃油车固有的动力结构和机械特性，在功能集成度提升、散热系统优化等方面需要更多技术突破。能否克服这些障碍，将决定燃油车能否在智能化赛道上持续前行。这场转型不仅是技术较量，更是传统车企在新能源时代生存智慧的考验。
