在城市交通的变革浪潮中，物流领域的无人化进程正以惊人速度推进，一场重塑商业格局的革命悄然兴起。新石器无人车联合创始人兼总设计师杨哲在行业重要会议上指出，城市物流无人化正从示范试点迈向规模化商用，其背后是千亿级乃至万亿级市场的巨大潜力。
数据显示，中国低速无人驾驶市场发展迅猛，2024年销售规模已达123亿元，且保持45%的高速增长态势。权威机构预测，到2026年全球自动驾驶车辆销售规模将接近9000万辆，仅中国无人物流车辆销量就有望在2025年突破数万台，并在后续几年实现成倍增长。这一趋势表明，物流无人化已成为不可阻挡的时代潮流。
物流场景的复杂性远超想象，从高峰期中转站的密集车流调度，到极端天气下的稳定运行，再到与自动化装卸设备的无缝衔接，每一个环节都考验着无人化技术的成熟度。杨哲团队通过长期实践发现，解决问题的关键不在实验室，而在真实的物流作业场景中。以青岛为例，新石器已部署1200辆无人车，单日最高订单量突破5000单，规模超越美国自动驾驶公司Waymo在旧金山的部署量，使青岛成为全球无人车应用标杆城市。无人配送带来的成本优势显著，单笔订单起步价仅9.9元，运输成本较传统方式降低50%。
新石器的发展轨迹折射出物流行业的技术迭代路径。团队自2009年进入物流领域，从开发快递员手持终端、电子面单系统，到研发快递柜、自动化分拣线，始终致力于推动行业数字化。2016年，团队捕捉到自动驾驶技术变革机遇，转而研发无人车，并于2018年正式成立公司。截至目前，其无人车已在全球部署1.5万台，累计安全行驶里程达8000万公里，位居全球前列。
在产品线布局上，新石器形成完整矩阵：X3车型替代三轮车和小型微面，X6对标小型面包车和微卡，H12则对应4.2米货车。无驾驶舱设计使各车型载货空间提升约50%，完美契合物流行业"多拉快跑"的需求。通过与自动化装卸线、标准化载具的深度融合，新石器实现了从仓储到配送的全流程自动化，支持24小时不间断作业，显著提升运力利用率。
城市配送市场的选择源于其巨大的规模效应。中国城配市场拥有约3000万辆各类车辆，年行驶里程约1万亿公里，创造3万亿元市场价值。其中末端快递三轮车、面包车/轻型客车、4.2米货车各占约1000万辆。这种标准化、规模化的场景为自动驾驶技术提供了理想的应用土壤。新石器与顺丰合作的自动化笼车方案，以及融合叉车功能的X6车型，正在推动装卸环节的自动化升级。
技术突破方面，新石器采用无图视觉感知方案，通过优化传感器配置降低成本，同时提升系统泛化能力。其自动驾驶算法已能应对雨、雪、雾及夜间等复杂工况，在中转站场景中实现15分钟内完成60台车的进出、装卸与调度。制造环节，公司自建精密产线，每台车下线前需通过封闭场地测试，涵盖信号灯识别、车道线保持等20余项验证。
路权开放是规模化运营的关键。新石器已获得全国首批智能网联汽车道路测试牌照，在300多个城市取得路权，山东、海南等省份实现全省开放。国际市场拓展同样取得突破，在阿联酋获得与机动车同权的车牌，并收获5000台订单。目前，其无人车已在15个国家落地，通过欧盟认证，参与制定多项行业标准。
实际应用案例印证了无人车的商业价值。牧原股份应用无人车后，饲料运输单件成本下降36%；途虎养车门店间零配件调拨成本降低57%；施耐德电气厂区内配送成本节约87%；南通家纺产业集群引入45台无人车后，效率显著提升，客户随后追加百余台订单并建设专用分拣中心。这些案例显示，无人车正在各类产业集群中发挥降本增效的杠杆作用。
