宝马正式确认将停产旗下X4车型，这一决定在汽车行业引发广泛关注。据宝马发言人弗洛里安·莫泽向媒体透露，最后一辆X4已于2025年11月在斯帕坦堡工厂完成组装。目前美国官网已全面下架该车型，其他市场虽保留展示页面，但消费者已无法进行个性化定制下单，仅能购买现有库存车辆。
市场分析认为，全新X2的推出早已为X4停产埋下伏笔。基于前驱平台打造的第二代X2（U10款）车身尺寸显著增大，其定位被视为X4的间接替代者。对于中型轿跑SUV的消费群体而言，驱动形式并非核心决策因素，这为宝马调整产品策略提供了市场依据。数据显示，前驱架构车型在燃油经济性和空间利用率方面更具优势，符合当前市场需求变化趋势。
关于X4车型的未来走向，行业猜测其可能以纯电动形式重生。此前曝光的测试车谍照显示，一款采用"新世代"设计语言的轿跑SUV正在进行路试。该车车身尺寸超过iX2，流线型大溜背造型极具辨识度，被普遍认为是首款iX4车型的原型。内部代号"NA7"的这款新车计划于年内亮相，匈牙利德布勒森工厂将于11月启动量产，年产能规划达15万辆，与第二代iX3共线生产。
产能调整是宝马此次产品战略转型的关键考量。X4停产后，斯帕坦堡工厂将释放大量生产资源，为2030年前投产至少六款"新世代"纯电SUV做准备。虽然具体车型尚未公布，但业内推测可能包括iX5、iX6和iX7三款中大型电动SUV。代号"G74"的硬派越野车型也计划在该工厂投产，进一步丰富宝马电动产品矩阵。
在产品迭代方面，宝马正加速清理传统燃油车型。除X4外，斯帕坦堡工厂生产的XM插电混动SUV预计生产至2028年底，但不会推出换代车型。丁戈尔芬工厂的iX和莱比锡工厂的2系多功能旅行车同样面临停产命运，显示宝马全面转向电动化的决心。特别值得关注的是，Z4跑车和8系车型的生产线将在未来数月内关闭，其中Z4双座敞篷跑车可能彻底退出市场，目前尚无新一代Z系列车型的研发计划。
这场产品战略调整涉及宝马全球多个生产基地。匈牙利德布勒森工厂作为新世代车型的核心生产基地，其15万辆的年产能规划凸显宝马对电动市场的重视。斯帕坦堡工厂则通过淘汰传统车型，为即将到来的电动化浪潮储备产能。这种全球范围内的产能重构，标志着宝马正从燃油车时代向电动车时代全面转型。
