2026年1月19日，小米汽车接连遭遇两起火情事件，引发市场高度关注。当日下午，河南开封兰南高速上，一辆小米YU7在行驶中与违规并道的货车发生碰撞，车辆前部受损后起火，所幸驾乘人员及时撤离未造成伤亡。仅一小时后，海南海口一家汽车维修店内，另一辆小米汽车在驻车状态下突然起火，消防部门迅速到场处置，未引发人员伤亡。
针对两起事件，小米公司发言人于次日通过官方渠道发布声明，强调事故发生前车辆离线数据显示，动力电池与小电池均处于正常工作状态。对于高速事故，公司将其归因于外部碰撞及雪地路滑；维修店火情则披露了详细时间线：车辆于17:30驻车离车，17:34座椅发生移动，17:37火情出现。小米承诺全力配合消防及交管部门调查，并呼吁公众理性看待事件，避免传播未经证实的消息。
资本市场对这两起事件的反应迅速且剧烈。1月20日港股收盘时，小米集团-W（01810.HK）股价下跌2.74%，报收35.48港元/股，盘中最低触及35.44港元，创下近一年新低。数据显示，自2025年9月下旬近60港元的高点以来，小米股价已累计下跌超40%，市值蒸发规模达5600亿港元，较历史峰值缩水6764亿港元。
事实上，小米股价的疲软态势并非首次出现。自2025年第三季度财报发布后，公司股价便持续下行，尽管该季度总营收达1131亿元，经调整净利润同比增长80.9%，但亮眼业绩仍未能扭转市场信心。分析人士指出，此次火情事件进一步加剧了投资者对小米汽车安全性的担忧，而网络上关于“事故率高”“安全隐患”等未经证实的言论，已持续动摇资本信心，甚至引发海外机构看空与做空行为。
为应对股价颓势与舆论压力，小米已采取多项措施。公司连续32个交易日斥资超70亿港元回购股份，试图稳定市场情绪；产品层面，计划于2026年推出4款新车，包括改款SU7、增程SUV等，以拓宽产品线。小米创始人雷军在近期直播中重点强调安全设计，拆解展示YU7的机械解锁结构与三重电源冗余系统，并明确表示“安全是产品的底线”。
