中国工信部近日联合发布《汽车车门把手安全技术要求》，明确规定自2027年1月1日起，在中国市场销售的乘用车（除尾门外）必须配备机械式内外车门把手，且在断电或事故锁止状态下仍可手动开启。这一强制性标准将终结持续多年的隐藏式门把手设计潮流，特斯拉、小米等车企面临重大产品调整。
根据新规，车门把手需满足四项核心要求：内外把手必须具备机械释放功能，确保极端情况下可手动操作；外把手需预留不小于30立方厘米的手部操作空间；车内把手需位置醒目且标识清晰；外把手机械强度需承受不低于500牛的力。对于已获批车型，车企需在2029年1月前完成整改，新申请车型则分阶段实施——2027年需满足除操作空间外的全部要求，2028年起全面达标。
隐藏式门把手由特斯拉于2012年首次引入，后成为新能源车的标志性设计。据统计，2024年中国销量前100的新能源车型中，约60%采用该设计。车企宣称其可降低风阻并提升科技感，但近年来多起事故暴露其安全隐患：车辆碰撞起火后，电子门把手常因断电失灵，导致乘员被困。美国国家公路交通安全管理局数据显示，截至2025年底，美国至少发生12起特斯拉车辆致命事故，均与门把手失效有关；2025年该机构更收到16起Model Y电子门把手故障报告，并启动针对Model 3的缺陷调查。
特斯拉已率先响应中国新规。其设计总监2024年9月透露，公司正在重新设计车门把手系统，以提升紧急情况下的可操作性。多家中国车企也已启动改造，部分新车型的门把手设计已符合标准。业内人士预测，部分车企可能提前放弃全隐藏式设计，无需等到2029年截止期。
这一变革引发全球关注。英国BBC报道称，尽管中国标准仅针对本土市场，但凭借其全球最大汽车市场的地位，可能产生示范效应。社交媒体上，多国网友呼吁本国效仿中国，叫停“危险且无意义”的隐藏式门把手。美国彭博社指出，中国正通过制定安全标准重塑全球汽车产业规则，此次门把手新规或成为行业统一规范的起点。
中国汽车技术研究中心专家表示，新规基于大量事故数据分析制定，旨在平衡创新与安全。隐藏式门把手的淘汰不仅关乎技术路线选择，更反映全球汽车产业对消费者生命权保护的重视。随着中国标准逐步落地，全球车企或需重新评估产品设计逻辑，安全性能可能成为未来竞争的核心指标之一。
