当市场上充斥着模仿理想L9的车型时，新一代理想L9突然亮相，引发了广泛关注。理想汽车创始人李想在个人微博上意外公布了部分关键信息，尽管内容简短，但每一条都直击要害，甚至透露了顶配车型的售价。
新一代L9在外观设计上变化不大，但底盘性能和智能驾驶硬件得到了显著提升。同时，新增了一款售价55.98万元的顶配版本L9 Livis，这一命名并非与牛仔裤品牌有关。
在细节配置更新后，有人认为这款理想的标志性车型似乎失去了部分原有的魅力。其中，双色车漆设计引发了争议。李想表示，这一设计是“听取建议”的结果，采用了三重喷漆和无阶差手工打磨工艺。尽管工艺精湛，但在双色车漆泛滥的当下，反而削弱了新款L9的独特性，使其在“L9模仿大赛”中辨识度降低。L9一直主打家用出行场景，而双色车身更多见于加长行政车型，两者在风格上并不契合。
随着对新款L9 Livis其他配置的深入了解，这种风格转变的猜测愈发强烈。底盘系统的大幅升级是亮点之一。此前，L9因驾驶质感欠佳而受到批评，新款车型则对底盘硬件进行了全面革新，引入了全主动悬架配置，类似于ET9和仰望U7的技术，旨在提升过弯和过坎时的车身控制能力，带来更顶级的操控体验和驾驶乐趣。
在操控和制动方面，新款L9 Livis采用了时下流行的线控转向和线控刹车技术，使转向和制动信号更精准地传递至车轮，提升了车辆的动态响应。值得注意的是，与蔚来ET9和特斯拉Cybertruck采用的EHB电子液压制动不同，新款L9 Livis选择了EMB电子机械制动方案。EHB保留了传统刹车的油液系统，而EMB则完全摒弃了油路，通过电信号直接控制刹车卡钳，响应速度更快，延迟从100ms降至10ms，同时减轻了车身重量，进一步提升了操控性能。然而，这种高端配置也意味着更高的成本。
电控底盘配置不仅提升了操控性，还对智能驾驶能力大有裨益。为了跻身智能驾驶第一梯队，理想为L9 Livis配备了大量智能驾驶硬件。例如，两颗自研的5nm智驾芯片马赫100，提供了高达2560 TOPS的算力；左前后三个固态激光雷达实现了全覆盖，类似于华为系车型的配置。还有可变换三种颜色的星环灯和带像素分区的大灯，进一步增强了车辆的科技感。
有人认为，新款L9 Livis的堆料策略与理想以往的场景化叙事风格有所不同。过去，理想在解读旗舰产品时，更注重从用车场景出发，解释设计背后的逻辑，而非单纯堆砌技术。这种场景化叙事曾是理想的标签，甚至让家用SUV与“车坐不开”的理念紧密相连。然而，在L9 Livis上，线控底盘、主动悬架、EMB刹车等最新技术虽令人瞩目，但具体能带来哪些场景化的用车体验提升，却未明确说明。
尽管Livis可能只是理想的超顶配行政车型标签，难以代表普通车型的水平，但理想从家用路线转向高端行政市场的举动，仍让人感到其变得更为“普通”。在i系列表现不佳的背景下，理想调整下一代L系车型的路线是合理的决策，但这也可能意味着竞争对手对L9的策略取得了成效。市场上低价高配的理想L9模仿者层出不穷，当L9采用模仿者的方式参与竞争时，其胜算如何尚待观察。
目前，新款L9的“具身智能”定义部分尚未完全公布，内饰设计也保持神秘，悬念依旧存在。或许在正式上市时，新款L9能像当年的“500万内最好的SUV”、“冰箱彩电大沙发”等宣传语一样，再次让人对新能源汽车刮目相看。
