在今年的全国两会上，小米集团董事长雷军以人大代表身份提交了五份建议，内容涉及前沿科技、社会治理等多个领域。其中，关于人形机器人、智能汽车交通安全体系及复合型人才培养的建议，精准切中了智能网联新能源汽车产业发展的关键环节，引发广泛关注。
作为跨界进入汽车行业的代表人物，雷军将目光投向了人形机器人在智能制造领域的应用潜力。他指出，人形机器人有望成为继智能手机、新能源汽车之后的又一革命性产品。尽管中国在该领域已占据先发优势，但工业化应用仍面临诸多挑战。当前，这类机器人存在工艺稳定性不足、硬件成本过高、适用场景有限等问题，导致其难以从"学徒工"阶段迈向"正式工"行列。为此，他提出具体目标：到2027年，实现特定工业场景下机器人平均无故障工作时间突破1万小时，任务成功率提升至99%以上。
针对智能驾驶技术快速发展带来的新挑战，雷军提出了构建新型交通安全文明体系的建议。他观察到，随着辅助驾驶和无人驾驶技术从实验室走向量产，传统交通规则已难以适应新技术需求，而智能化技术标准的缺失又导致多方协同治理机制运转不畅。他特别强调，机动车驾驶考核体系需要与时俱进，未来应重点考察驾驶者对智能驾驶功能的操作能力及应急接管水平。同时，他呼吁将智能驾驶安全教育纳入全民教育体系，通过社会各界共同努力培育适应智能时代的驾驶文化。
在人才竞争日益成为产业竞争核心的背景下，雷军提出了培养复合型人才的创新方案。他认为，当前产业竞争已从单一技术比拼转向生态系统协同，传统学科划分的人才培养模式已无法满足智能网联汽车系统集成需求。他建议设立智能电动汽车一级交叉学科，重构相关知识体系，并推行"双导师制"与实战化培养模式。这种产教深度融合的提议，直指当前人才供给与产业需求脱节的痛点。
除上述三项与汽车产业密切相关的建议外，雷军还关注了科技公益和工业旅游发展。他提出，应将企业和个人对科技研发的资助行为纳入创新评价体系，为科技创新提供更稳定的经费支持。同时，他建议通过发展工业旅游，让公众近距离感受中国制造的转型升级，特别是要激发青少年对科技研发的兴趣，为产业发展储备后备力量。
