“没有人比我们比亚迪更懂电池。”
在3月5日的比亚迪“闪充中国 改变世界”发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发布了比亚迪迪二代刀片电池及闪充技术，并宣布了一个极具颠覆性的充电速度：
5分钟从10%充到70%；
9分钟从10%充到97%；
零下30度，充电时间也只增加3分钟。
比亚迪将其概括为——5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。
这意味着新能源汽车的充电速度记录再一次被比亚迪刷新，困扰纯电汽车普及的“充电慢”“低温充电难”等问题被极大缓解。
1500kW闪充，比亚迪是如何实现的？
比亚迪闪充如此之快的充电速度，究竟是如何实现的？
如果我们将“比亚迪闪充”进行工程学拆解，不难看出，这是一个由电池、整车及充电网络共同构建的系统，环环相扣，缺一不可。
电池是整套闪充体系的基石。比亚迪二代刀片电池在2020年发布的一代刀片电池基础上，进一步提升了电池的能量密度与安全性。
在技术层面，电池的充放电倍率、能量密度及安全性是一个“不可能三角”。一般而言，电池的充放电倍率越高，其发热就越严重，也越危险；厂商可以通过增加安全设计以提升安全性，但这又会牺牲能量密度。因此，打造一块好用又安全的闪充电池，难上加难。
比亚迪从电池底层技术出发，创新全链路离子「闪通」技术体系，在正极、负极、电解液等多个维度实现技术创新，大幅降低电池内阻，从源头减少电池产热。同时，在电池包层面，比亚迪通过升级全温域智能热管理系统，进一步提升了电池安全性，实现了闪充与安全的兼顾。
实现闪充，整车的支持也很关键。早在上一代的兆瓦闪充产品中，比亚迪就通过“电驱复用”技术，将电机线圈作为变压器，为整车充电升压，从而提升充电速度。
在动力电池及新能源汽车行业，比亚迪是为数不多的横跨两个产业的车企，即自研自产电池，又开发制造整车。这让比亚迪可以深度融合电池与整车两个技术体系，解决诸多电动化难题。这既提升了技术体系的上限，又可以敏捷开发，免去了其他车企与供应商之间反复沟通的环节。
在燃油车时代，业界将拥有自研自产发动机能力的车企，称之为“主机厂”。只有主机厂才是汽车行业的核心玩家，而没有自己发动机的汽车品牌则只能被边缘化。进入新能源汽车时代，拥有自研自产电池能力的比亚迪成为了“新时代的主机厂”，正在通过闪充等技术拉开自身与其他厂商之间的差距。
闪充的最后一环，是配套的充电网络，与前两者相比，其技术难度并不算高，但商业上的挑战更多。技术层面上，比亚迪通过自家的储能方案，解决了传统超充桩的电网冲击问题，让闪充站建设免受电网容量掣肘。
此外，比亚迪本次还重点强调了“闪充站中站”模式，原有的第三方充电服务方可以在现有的充电站基础上，加装比亚迪的闪充设备，打造“站中站”。预计，这一政策可以帮助比亚迪快速建设充电网络。
将新能源革命进行到底
3月5日的发布会，比亚迪展现出了与以往截然不同的风格。
在外界看来，与新势力等品牌相比，比亚迪是一家在宣发上相对克制的厂商。但这次，比亚迪喊出了“改变世界”“没有人比我们比亚迪更懂电池”“电动化上半场完美收官”等颇具话题性的口号。而从发布会后的行业反馈观察，外界对于这次发布会的技术实力也较为认可。
在发布会的叙事逻辑上，比亚迪将第二代刀片电池与闪充技术视作是汽车电动化转型的“收官之作”。从某种程度上，比亚迪认为这两个产品已经接近电动汽车的终极解决方案。
如果回溯历史，电动汽车相继解决了性能、成本价格及安全性问题。如今，仍在制约电动汽车普及的因素主要有两个，分别是补能效率及低温性能。而这也正是比亚迪本次发布会关注的焦点。
直至今日，中国东北、西北、青藏高原等高寒地区的新能源汽车渗透率，仍显著低于南方地区。电动汽车在低温地区的电池衰减及补能效率问题，一直是当地车主的心头痛。
在3月5日的发布会现场，比亚迪展示了媒体在哈尔滨及北京等地的冬季闪充实测成绩。与温暖地区相比，比亚迪闪充在“充饱”的速度上只慢了3分钟，这已经足以刷新当地车主的认知。
通过这场发布会，比亚迪传递出了“将新能源革命进行到底”的决心。汽车电动化转型的最后一块拼图，正在被比亚迪拼上。
根据规划，比亚迪将在2026年内在全国范围内建设2万个闪充站。如目标实现，比亚迪有望成为国内自建充电站数量最多的车企。此外，比亚迪还计划在2027年将闪充技术拓展到海外，进入全球市场。届时，来自中国新能源汽车的解决方案，有望再一次深刻改变全球人类的出行方式。
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2026年3月5日，比亚迪在深圳大运中心体育馆召开“闪充中国 改变世界”发布会。正式发布第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度新纪录——从10%到70%，只用5分钟就能充好;从10%到97%，只用9分钟就能充饱;零下30度，从20%到97%，只比常温多3分钟。两项技术一举攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性挑战，解决诸多电动化难题，电动化上半场至此完美收官。同时，比亚迪发布“闪充中国”战略，年底将在全国建设20000座闪充站，让用户充电更自由、更便捷，从此新能源汽车充电迈入闪充时代。
发布会现场，王传福还宣布：所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，均享有重磅“闪充权益”，自交车之日起，在全国闪充站可享受1年的免费闪充权益，让闪充体验更畅快。并且，在闪充免费期结束后，比亚迪闪充站也会同行业保持一致，不会额外收费。
电动化上半场最后“顽疾”——充电慢、低温充电难
当前，电动出行的体验仍被一些现实痛点所困扰：电量还剩一半便心慌，假日出行充电排长队成常态，低温充电更是一把鼻涕一把泪。这些焦虑，给用户带来了巨大的精神负担，也造成国家铜资源和社会成本的巨大浪费。比亚迪王传福指出：“治理这些顽疾，必须要治根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难”。
比亚迪第二代刀片电池，重新定义全世界最领先动力电池
要解决这些根源性问题，关键看电池。六年磨一刀，比亚迪正式推出第二代刀片电池，带来了颠覆性的闪充体验，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱;低温充电，零下30度，只多3分钟”，让充电和加油一样快，超越过往，前所未有。
一直以来，“闪充”与“高能量密度”是行业公认的一对矛盾体。比亚迪在实现闪充的同时，确保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整车的轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，续航做到了1036公里。
第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。基于这样的底气，比亚迪还宣布电池质保政策再加码!第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯依旧是“终身保修”，这就是第二代刀片电池，给所有用户的安心承诺。
第二代刀片电池继续将安全进行到底，通过一系列超越新国标的安全测试，为用户打造最安全的电池，确保电池全生命周期都安全，彻底打消用户的安全顾虑。
比亚迪第二代刀片电池，既给到用户前所未有的闪充速度，又给超1000公里的超长续航，还给更长的寿命和更高的质保政策，更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池!
比亚迪闪充技术，对社会最友好的充电解决方案
为实现第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪还全新开发了闪充桩，单枪充电功率做到了1500kW!是全球量产单枪最大功率充电桩!配合超级快放的储能系统，比亚迪闪充站突破了电网容量限制，且不会伤害电网，是对社会最友好的充电解决方案。
发布“闪充中国”战略，让闪充体验随处可及
传统公共充电桩枪重、线脏、移动不灵活，充电流程还很繁琐。为了解决这些痛点，比亚迪闪充桩采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让线拉着枪，手感非常轻巧，几乎是“零重力充电枪”;并且，枪线永远保持悬空，避免缠绕更干净;还可以让用户轻松左右滑动，充电更灵活。同时，比亚迪还打通了车和桩之间的所有链路，只需通过比亚迪闪充APP简单设置，即可实现“即插即充，无感支付”，这就是对用户最友好的充电桩。
为了更快地把闪充桩建到用户身边，比亚迪同步启动 “闪充中国”战略，在全国大批量建设闪充站，预计到今年年底建设落成20000座闪充站，让闪充真正遍布全中国。
其中，比亚迪将与全国充电网络的运营商协同合作，以“闪充站中站”模式加速建设，预计到年底建成18000座。在覆盖范围上，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务，把闪充站真正铺到用户家门口。
此外，比亚迪“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计到今年年底落成2000座，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站，进一步解决用户长途出行的充电焦虑。比亚迪还承诺，将在今年五一前，首批建成1000座“闪充高速站”，让用户五一假日出行无忧。
后续，比亚迪还将开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站，用户需求在哪，站就建在哪，并将闪充站面向全社会开放共享。
第二代刀片电池及闪充技术的发布，与“闪充中国”战略的落地，标志着 “充电慢”、“低温充电难”这两大世界性难题已被攻克，新能源汽车电动化的“上半场”至此完美收官。
以三大绿色梦想初心，加速全球电动化发展
2006年，比亚迪提出“三大绿色梦想”，自此成为王传福一生的事业。历经十几年的坚持，曾经的梦想才一步步走向现实，才有了今天“光储充一体”的闪充技术。比亚迪一直都是一家用技术改变世界的公司。今天，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，将再一次，用技术改变世界。
未来，比亚迪宣布将在2026年年底，在海外规模化落地闪充站，从闪充中国，迈向闪充星球，助力全球电动化跨越式发展，把地球，建设成一个更加绿色的星球!曾经，改变世界的车轮从远方而来;今天，引领时代的浪潮就在中国!比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，让新能源汽车，从此迈入闪充时代!
