小米汽车近日正式推出新一代SU7，以“新一代驾驶者之车”为定位，推出标准版、Pro版和Max版三款车型，售价分别为21.99万元、24.99万元和30.39万元。新车在安全性能、驾控体验、智能科技和豪华质感四大维度实现全面升级，旨在打造满足用户多元需求的梦想座驾。
外观方面，新一代SU7延续了9种车身配色方案，除保留雅灰、珍珠白、璀璨洋红、霞光紫四款经典色外，还引入了来自Ultra系列的曜石黑和YU7系列的流金粉。同时首发卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款全新配色，满足个性化审美需求。进气格栅采用更简洁的运动化设计，C形装饰环比例扩大，制动散热风道开口增加，中央集成4D毫米波雷达，实现空气动力学与智能感知的双重优化。全系标配Ultra同款电动前备箱，支持8种开合方式，容积达105L，可容纳20英寸登机箱。
内饰升级聚焦豪华质感与舒适体验。中控台改为对称式布局，高频接触面实现100%软质材料包裹。方向盘采用Nappa真皮包裹，搭配镀铬装饰件和高亮电铸按键。门板与座椅引入豪车级绗缝工艺，环抱式氛围灯长度达3636mm，从中控台延伸至后排。座椅系统实现全面进化：主驾座椅支持18向电动调节，新增坐垫长度、侧翼及靠背侧翼调节功能；副驾可选123°零重力座椅；全系标配座椅通风和加热功能，主驾支持10点按摩，后排座椅通过坐垫侧翼加厚、躺倒角度优化至121°等设计，提升长途乘坐舒适性。
三电系统实现技术突破。全系搭载V6s Plus电机，最高转速达22000rpm，Max版零百加速仅需3.08秒，最高时速265km/h。续航方面，标准版CLTC续航720km，Pro版达902km，Max版为835km。能量转化效率提升至94%，标准版综合电耗降至11.7kWh/100km。Max版支持15分钟补能670km，SOC 10%-80%充电仅需12分钟，峰值充电倍率达5.2C。车载冰箱升级为抽屉式独立压缩机设计，支持静音、标准、性能三档调节，温度控制更精准。
底盘系统采用全新小米蛟龙架构，硬件配置全面升级。全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，Pro版和Max版配备闭式双腔空气弹簧与CDC阻尼可变减振器，支持悬架自动升高功能，可记忆举升点位。悬架高度可在-20mm至30mm范围内四挡调节，兼容运动模式与舒适模式。软件层面，转向系统通过优化设计降低摩擦力，12.5:1转向比带来敏捷响应，11.4米转弯直径优于同级车型。制动系统全系标配前四活塞固定卡钳，Max版采用低金属摩擦片，连续制动40次无热衰减。湿滑路面AI多模态检测技术可主动激活稳定控制增强模式，协同防滑控制系统使车轮打滑量降低40%，响应速度提升四倍。
智能驾驶领域，新车全系标配NVIDIA DRIVE AGX Thor车载计算平台，算力达700TOPS，较前代提升37.8%。感知硬件包括1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，摄像头升级ALD镀膜超透防眩技术，提升全天候视觉感知能力。小米辅助驾驶系统采用XLA架构，基于“Xiaomi MiMo-Embodied”基座模型，实现自动驾驶与具身机器人认知统一。新增语音泊车功能，支持车内设定泊车风格或车外语音指令操作，商场地库实现“车位级”领航，可精准导航至电梯口等指定位置。
安全性能延续行业最高标准，通过C-NCAP五星、C-IASI G+认证，并完成全工况女性假人碰撞测试。车身采用2200MPa小米超强钢，高强度钢与铝合金占比达90.3%。顶部结构构建内嵌式防滚架，侧部新增四门防撞梁，承载能力提升30%。后排标配9个安全气囊，门把手采用三重安全冗余设计，集成机械拉线与独立备用电源，确保极端情况下车门可手动解锁，设计满足2027年新国标要求。
