小米最新推出的新一代SU7在发布会上成为焦点，公司创始人雷军亲自登台，向公众详细介绍了这款升级版车型。相较于前代产品，SU7在性能和配置上实现了显著提升，尽管售价有所上调，但雷军强调，实际材料成本的涨幅远超价格增长，公司是在充分考虑消费者承受能力后，才将涨价幅度控制在合理范围内。
发布会期间，雷军关于SU7安全性的宣传引发了广泛讨论。他提到，SU7在碰撞测试中进行了两车以时速60公里的对撞实验，并声称这种对撞的冲击力相当于车辆以120公里时速直接撞墙。他解释称，这是基于两车相对速度相加的原理得出的结论。测试视频显示，SU7在碰撞后整体结构保持较为完整，损伤程度较轻。
这一观点迅速在网络上引发争议。部分网友从物理学角度提出质疑，认为两车以相同速度对撞与单辆车高速撞墙在能量传递和受力分布上存在本质差异，不能简单用数学相加来等同。他们指出，虽然相对速度总和为120公里，但实际碰撞时的动能分配和变形模式更为复杂。另一部分网友则支持雷军的说法，认为两车对撞时，每辆车承受的冲击力确实与高速撞墙相近。
目前，这场争论尚未有权威结论。有行业人士建议，若要彻底验证这一说法，需进行更专业的对比实验，但此类测试成本高昂，通常只有专业机构或大型汽车评测博主能够承担。尽管如此，多数观点仍倾向于认为，120公里时速撞墙的破坏力要大于两车60公里对撞。不过，无论争议如何，SU7在常规城市驾驶场景下的安全性表现仍得到了一定认可，尤其是在中低速行驶时，其防护能力足以应对日常通勤需求。
