在当下汽车市场，3.0T动力配置已逐渐成为稀罕物，即便有车型搭载，也往往出现在价格高昂的旗舰级产品中。然而，一家日系车企却打破常规，将3.0T发动机应用到了售价仅十几万的皮卡车型上，引发市场关注。这款发动机为直列四缸柴油机，为车辆性能注入强劲动力。
外观上，新车延续了D-MAX家族标志性的硬派设计风格。前脸配备大尺寸盾型进气格栅，内部粗壮的横向镀铬饰条彰显力量感，中央“ISUZU”标识清晰醒目。两侧鹰眼式LED大灯组造型锐利，与下方夸张的雾灯区域设计相呼应，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条硬朗，前后隆起的轮眉与贯穿式腰线勾勒出硬派姿态。车尾设计简洁实用，竖状尾灯辨识度高，中央“ISUZU”字样同样显眼，后保险杠集成上车踏板，方便日常装卸货物。尺寸方面，新车长宽高分别为5280/1900/1850mm，轴距达3125mm。
进入车内，D-MAX摆脱了传统皮卡的“工具感”。中控台采用大面积软性材质包裹，并搭配银色饰板点缀，质感提升明显。中控区域配备12.3英寸大屏，支持手机互联、语音识别、4G网络、OTA升级以及远程遥控等功能，科技配置不输家用SUV。配置方面，新车也向家用SUV看齐，顶配车型配备方向盘加热、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、自适应远近光灯、双温区空调、车内氛围灯、自适应巡航等实用功能。
动力是此次新车型的核心亮点。新车搭载代号为4JJ3-TCX的3.0T直列4缸柴油发动机，最大功率155kW（211马力），峰值扭矩高达560N·m。低扭表现尤为出色，1000转时即可输出380N·m扭矩，1500转即可爆发峰值扭矩，无论是重载爬坡还是泥地脱困，都能轻松应对。传动系统方面，匹配采埃孚8AT变速箱，并全系标配博格华纳MLOCK机械锁止式智能适时四驱系统。全系标配后桥差速锁，旗舰版还增加前桥差速锁，配合蠕行模式、坦克掉头等越野功能，越野性能得到全面提升。
