在海南博鳌，一场聚焦汽车产业前沿技术的高规格研讨会圆满落幕。此次活动由汽车评价研究院与赛力斯汽车整车技术平台对外合作部联合主办，汇聚了行业顶尖专家与赛力斯核心技术团队，围绕智能汽车核心技术展开深度对话，为产业升级注入新动能。
研讨会上，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产结合第七届世界十佳智能汽车测评结果，剖析了智能辅助驾驶领域的发展趋势。他指出，技术平权正在重塑行业格局，10-20万元车型与高端车型的辅助驾驶能力差距持续缩小。高端品牌需通过场景化技术突破和精细化算法优化巩固竞争优势，这已成为新能源车企必须应对的核心课题。
北京航空航天大学教授王书翰对赛力斯动力系统给予高度评价。以问界M8增程版为例，其在亏电状态下的动力稳定性、油电转化效率及节能模式算法均达到行业领先水平。他强调，新能源汽车已进入技术细节比拼阶段，NVH性能、多场景动力适配等细节将成为决定产品高端化的关键因素。
清华大学研究员黄朝胜从具身智能视角提出创新观点：智能底盘与自动驾驶系统构成"大脑与四肢"的协同关系。当前行业普遍存在重算法轻硬件的误区，导致智能化发展失衡。真正的智能汽车需要实现软件算法与机械硬件的深度融合，这一论断为行业技术路线提供了重要指引。
专业赛车手刘洋从驾驶体验角度评价称，问界M9、M6车型在舒适性方面表现突出，既满足家用需求又适配高端出行场景。他建议进一步强化驾驶特性的差异化设计，打造更具辨识度的操控体验。AMS车评主编艾华则补充道，高端品牌应通过极致化优势突破同质化竞争，在产品定位上形成独特标签。
哈尔滨工业大学教授崔淑梅、北大人工智能研究院研究员孙翊文等专家，分别从动力调校、智能座舱、车身安全等领域提出专业建议。据赛力斯智能电气平台总经理吴震透露，2025年两次技术研讨会提出的90项建议中，已有50项完成闭环落地，这种开放务实的研发态度获得与会专家一致认可。
在产学研协同创新方面，赛力斯展现出独特优势。公司不仅建立专家建议的快速响应机制，更通过技术平台负责人全程参与确保建议有效转化。智能安全平台总经理石荡赫表示，将把本次研讨成果系统分配至各技术板块，推动优化措施精准落地，这种"开门研发"模式为行业树立了新标杆。
面对2026年汽车市场的激烈竞争，赛力斯明确"技术创新+品牌高端化"双轮驱动战略。在技术层面，将持续深耕智能驾驶、底盘控制等核心领域，构建全场景安全体系；在品牌建设上，通过用户需求洞察与专家智慧融合，打造具有全球竞争力的高端智能汽车品牌。汽车评价研究院院长李庆文评价称，这种发展路径契合产业转型趋势，有望推动中国汽车从规模优势向技术优势跃迁。
此次研讨会不仅为赛力斯技术升级提供智力支持，更探索出产学研深度融合的有效路径。通过打破企业与科研机构间的壁垒，实现创新资源的高效配置，这种协同创新模式或将加速中国汽车产业向智能化、全球化方向迈进。
