公安部近日正式颁布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），这项新规将于6月1日起在全国范围内实施。新规不仅覆盖所有车型的驾驶人，还特别加强了对客运车辆驾驶人的监管力度，为交通事故调查和交通违法行为查处提供了更明确的量化标准。
与以往仅以驾驶时长作为判断依据不同，新规采用驾驶行为、生理状态和生活轨迹三个维度进行综合判定。只要满足其中任一条件，即可认定为疲劳驾驶。这一改变标志着疲劳驾驶认定方式从单一指标向多维评估的重大转变。
根据新规，以下情形将被认定为疲劳驾驶：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间不足20分钟；客运车辆驾驶人在晚10点至次日凌晨6点期间连续驾驶超过2小时未休息，或休息时间不足20分钟；客运车辆驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时。这些规定特别针对从事道路旅客运输的驾驶人制定了更严格的标准。
在事故调查中，若驾驶人具备避险条件却未采取有效措施，且符合以下条件之一，也可认定为疲劳驾驶：通过监测设备发现事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼现象，或疲劳程度脑电波特征值低于30；驾驶人自述处于精神难以集中或困倦状态；调查证实驾驶人出发前存在睡眠不足、工作过度、饮食不当、用药影响或生活不规律等情况。
新规明确了详细的调查取证方法。驾驶时间调查将通过车载终端数据、监控平台记录、驾驶人陈述和证人证言等多种方式确定连续驾驶和休息时间。生理状态调查可调取视频监控、脑电测量等设备记录，分析驾驶人是否处于过度疲劳状态。精神状态调查则通过针对性询问，了解驾驶人在事故发生时的精神状况和疲劳程度。
对于睡眠状况及工作、饮食、用药和生活情况的调查，新规规定了具体方法。睡眠调查将通过询问相关人员和调取手机流量使用记录来判断作息规律；工作调查可通过工作记录和视频监控确认工作强度；饮食调查将结合证人陈述和用餐监控视频；用药调查需通过医疗记录和现场勘查；生活调查则通过购票记录、活动签到表和监控视频等方式进行。
新规还强调，在事故调查中需排除酒驾、毒驾和分心驾驶等其他违法行为。这需要通过酒精检测、毒品检测结果以及手机使用记录、车内监控和乘客证言等证据来综合判断。
随着6月1日新规的正式实施，所有驾驶人都需要严格遵守相关规定，培养规范的驾驶习惯。拒绝疲劳驾驶不仅是遵守法律的要求，更是对自身和他人生命安全的重要保障。这项新规的出台，标志着我国在道路交通安全管理方面迈出了重要一步。
