2026年，全球汽车产业迎来电动化定型与智能化落地的关键转折点。第十九届北京国际汽车展览会以“领时代 智未来”为主题，总展览面积突破38万平方米，创下全球车展规模新纪录。这场盛会集中呈现了汽车产业在电动化、智能化、网联化领域的最新突破，成为观察行业趋势的重要窗口。
智能化竞争成为本届车展的核心焦点。奕境汽车品牌总经理曾清林指出，随着具身智能技术在汽车领域的深度应用，车辆正从“被动执行指令”向“主动感知决策”转变。整车厂商与供应链企业纷纷将车展作为展示智能化成果的舞台，涵盖从核心芯片到系统集成的完整技术链条。智能驾驶算法、车机系统、中央计算平台、物理AI等前沿技术同台竞技，形成“整车+智能科技”的双向赋能格局。
自动驾驶技术进入商业化冲刺阶段。极氪汽车在车展开幕前夕推出搭载新一代千里浩瀚G-ASD 4.0系统的极氪8X，该系统通过横纵一体模型实现更流畅的驾驶体验，并能理解模糊语义指令。千里科技宣布将在2027年推出全套Robotaxi解决方案，目标到2030年让30万辆无人驾驶出租车搭载其技术。奥迪与Momenta合作的首款L3级自动驾驶车型E7X亮相，其融合“奥迪Driving DNA+强化学习大模型”的系统，宣称实现从“模仿人类”到“超越人类”的进化。
AI大模型正在重塑汽车产业竞争格局。荣威品牌发布全球首个AI原生汽车序列“家越”，并展示3款概念车。该品牌与火山引擎联合研发的AI原生技术架构，使车辆具备持续学习和自主成长能力。上汽乘用车荣威事业部总经理钱漾比喻称，传统智能网联汽车如同新入职员工，而AI原生汽车则像经验丰富的专家，能主动预判用户需求。极氪汽车通过WAM世界行为模型构建整车超级大脑，其智能座舱系统Eva实现从被动响应到主动规划的跨越。
中国汽车出口延续强劲增长态势。数据显示，2025年中国汽车出口量达832.4万辆，连续三年位居全球首位。2026年一季度出口量同比增长56.7%，其中新能源汽车出口量翻倍。中国电动汽车百人会研究院理事长张永伟分析，中外在汽车智能化领域已形成明显代差：中国新车车载中控大屏配置率超85%，智能座舱渗透率超80%，均显著高于欧洲市场；国内辅助驾驶渗透率已突破65%，L2+及以上技术加速普及。
吉利汽车整车研究院院长徐云透露，2026年一季度吉利海外销量达20.3万辆，同比增长126%。其技术优势在于将整车作为智能体打造，通过车身控制、底盘与动力域的跨域协同，实现多感知单元的深度融合。张永伟建议，中国汽车出海应从单打独斗转向合作共赢，整车企业与供应链企业需联合海外伙伴共同开拓市场。同时，出海模式应从单一产品出口向“产品-服务-解决方案”整体输出转变，同步构建服务体系和运营能力。
