中兴通讯自进军汽车领域以来，凭借其在通信技术领域的深厚积累，逐步构建起覆盖整车制造、动力电池、自动驾驶及车联网的完整产业布局。2012年，公司成立中兴新能源汽车有限公司，以大功率无线充电技术为突破口，率先在公共交通领域展开应用。截至2021年，其无线充电系统已覆盖襄阳、郑州等13条商用公交线路，并与38个省市达成战略合作。该技术通过地埋式控制模块与车载接收器实现自动联网，即使在阴雨潮湿环境下也能稳定运行，为新能源公交的运营效率提升提供了技术支撑。
在整车制造端，中兴通讯通过收购加速产业整合。2016年，公司完成对珠海广通客车的收购，并成立中兴智能汽车有限公司。依托广通客车在全球双层巴士市场的领先地位，中兴在珠海建设了1200亩研发生产基地，一期项目于2019年投产，形成年产5000辆大中型新能源客车的能力。其产品线涵盖6至12米纯电动公交、氢燃料客车及L4级自动驾驶小巴，其中氢燃料车型采用45kW国产电堆，续航里程达480公里，已进入商业化运营阶段。
动力电池领域，中兴高能技术有限责任公司于2016年成立，聚焦乘用车市场。武汉基地一期项目已实现1GWh年产能，可满足3万辆新能源乘用车需求；三期项目全面投产后，总产能将提升至8GWh，对应超25万辆乘用车配套能力，年产值预计突破100亿元。目前，其NCM 51Ah、75Ah、87Ah三款VDA方形铝壳电芯已与东风、长城等车企开展技术对接，为产业链协同奠定基础。
自动驾驶技术方面，中兴智能汽车于2019年推出L4级自动驾驶小巴，车辆搭载5G通信模块与V2X系统，支持车道保持、自动变道及U-turn等复杂场景操作，CLTC续航达300公里。该车型已在园区等封闭场景实现人工与自动驾驶模式切换，为低速物流、园区接驳等细分市场提供解决方案。同年，公司与南科动力联合发布的氢燃料电池客车，通过国产化电堆应用，将峰值效率提升至56%，进一步降低运营成本。
车联网业务依托中兴通讯的通信技术优势，形成差异化竞争力。公司提供的4G/5G/LTE-V模组、RSU路侧单元及车端计算单元，已支撑无锡建成城市级C-V2X示范项目，落地19个应用场景。其技术方案还应用于长沙、雄安等地的车路协同项目，并在天津港实现全球首个5G全景远程监控实时回传。通过与一汽、上汽等车企及博世、百度等供应商的合作，中兴深度参与国际标准制定，推动CT与IT技术在汽车领域的融合创新。
面对汽车产业变革，中兴通讯明确“ICT能力被集成”的战略定位，聚焦B端市场。公司总裁徐子阳指出，汽车电子业务是通信技术能力的自然延伸，中兴将通过提供模块化解决方案，助力公交集团、港口、矿区等客户实现智能化转型。尽管已布局整车、三电及智能化全链条，但其产品暂未涉足私人乘用车市场，而是以年营收超千亿元为目标，深耕特定场景的商业化落地。
