日前，《每日经济新闻》记者从知情人士处独家获悉，沃尔沃汽车计划搭载千里浩瀚G‑ASD智驾方案，相关开发工作正在推进中，有望于2027年年初实现上车。
“沃尔沃对安全性要求严苛，因此验证时间比较长。相关项目已进入开发阶段，但由于品牌对功能安全、操作系统等均提出极高标准，同时需要满足欧洲严苛法规要求，因此落地节奏相对审慎，最快也要到2027年年初方可量产搭载。”该知情人士告诉记者。
公开资料显示，千里浩瀚 G-ASD是吉利与千里科技联合研发、面向全球市场的全栈自研高阶智能驾驶解决方案，覆盖L2至L4级智能驾驶能力，依托阶跃星辰大模型、“WAM世界行为模型”及实车数据打造，形成H1至H9全梯度硬件矩阵，可适配不同品牌、不同价位车型。
作为吉利旗下核心智驾方案，千里浩瀚G‑ASD采用了Smart AI Agent架构，完整应用了“WAM世界行为模型”。目前，千里浩瀚G‑ASD已在集团内部实现规模化落地，覆盖极氪、领克、吉利银河等多个品牌，并同步推进全球化布局。
上述知情人士表示：“除了吉利（汽车）以外，路特斯（莲花跑车）很早就已经‘上车’了千里浩瀚智驾方案。”
今年3月，千里浩瀚G-ASD正式获颁联合国欧盟UN R171国际认证证书。该认证由中汽中心与IDIADA联合颁发，标志着千里浩瀚G-ASD成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。预计在今年6月，首款通过UN R171认证的吉利千里浩瀚G-ASD车型——莲花ELETRE将通过OTA软件升级方式，向满足条件的车辆分批推送高快路领航辅助功能（HNP），在欧洲正式上路。
据记者了解，在智驾方案布局上，千里浩瀚G-ASD正持续优化产品矩阵，今年高阶智驾方案占比将进一步提升，H3方案仍会面向10万元以下成本敏感型车型，但整体向高算力、高阶功能方向倾斜。
此前，吉利汽车方面曾公开表示，今年千里浩瀚G-ASD H7方案将陆续搭载到更多领克和吉利银河的车型上。在法规允许的条件下，吉利还将推送高速L3和城区L4功能，并实现Robotaxi的试运营。
值得关注的是，随着智能化功能受到更多消费者青睐，传统豪华品牌正加速融入中国本土智能化供应链，从而快速补齐智能化短板，提升产品竞争力。
例如，一汽奥迪多款燃油与电动车型搭载华为乾崑智驾系统；上汽奥迪与Momenta深化合作，E5 Sportback、E7X 等车型先后搭载其高阶方案；奔驰早在2017年战略投资Momenta，后续持续深化合作，新一代 S 级、纯电长轴距GLC等车型均搭载联合开发的全场景领航辅助系统；宝马与Momenta、华为也在智能座舱和智驾领域开展合作。
对沃尔沃汽车而言，引入千里浩瀚智驾方案，是其补齐智能化短板、加快电动化转型的关键举措。
2026年一季度财报数据显示，沃尔沃汽车全球销量15.33万辆，同比下滑11%；其中大中华区销量2.83万辆，同比下滑17%，面临较大市场压力。但与此同时，其电动化转型稳步推进。数据显示，一季度，沃尔沃全球纯电车型销量同比增长12%，电气化车型占比达47%；大中华区电气化车型销量同比增长116%，插电混动车型同比增长 146%。
业内分析认为，沃尔沃此次牵手千里浩瀚智驾，既能借助成熟量产方案加快智驾落地节奏，又能依托吉利体系协同降低研发成本，同时满足欧洲严苛功能安全要求，实现安全与智能的平衡。
