兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔在接受CNBC采访时明确表示，公司不会为无限期推迟纯电动汽车计划而感到遗憾。这一决策源于对市场需求的审慎评估——当前高端客户群体对纯电车型的接受度尚未达到预期水平，促使品牌将战略重心转向插电式混合动力技术。
三年前亮相的Lanzador纯电概念车原定2028年量产，后延期至2029年，如今已彻底退出短期规划。温克尔透露，这款采用2+2座布局的车型仍在工程开发阶段，但设计框架已调整为兼容传统燃油发动机，与品牌现有产品线保持技术连贯性。目前兰博基尼全系车型均采用插混系统，包括Temerario、Revuelto和Urus三款主力车型。
当被问及法拉利首款纯电动车Luce时，温克尔以"每个品牌需独立决策"为由回避评论，仅强调战略差异化的重要性。他此前向《星期日泰晤士报》坦言，在市场需求不足的情况下强行推进纯电车型，不仅会造成巨额财务负担，更可能对股东、员工及客户利益构成风险。"当客户购买意愿低于10%时，大规模投资纯电技术无异于将资源投入昂贵的爱好。"这位高管补充道。
尽管电动化进程放缓，兰博基尼仍计划扩充产品矩阵。第四款神秘车型正在筹备中，未来将与现有三款车型共同构建完整产品线。温克尔强调，品牌转型需平衡技术创新与市场现实，在充电基础设施尚未完善、客户偏好仍倾向内燃机性能的背景下，插混技术仍是最稳妥的过渡方案。
