小米汽车近日正式发布了其最新研发的超级电机——V8s EVO，这款电机首次应用于小米YU7 GT车型，标志着小米在电动汽车核心技术领域迈出了重要一步。据官方介绍，V8s EVO电机以28000rpm的超高转速成为行业焦点，每秒可旋转超过466圈，其性能表现令人瞩目。
为实现这一突破性转速，小米研发团队借助AI技术对转子硅钢片结构进行了拓扑优化。通过模拟超过100万种设计方案，团队最终确定了满足强度要求的转子结构，使其能够在无需碳纤维缠绕等特殊强化手段的情况下，稳定承受28000rpm的运转压力。单电机即可输出611PS的最大马力，展现了强大的动力性能。
在电控系统方面，V8s EVO搭载了小米自研的碳化硅功率模块，支持全电压范围800A有效电流输出，电控峰值功率密度达到120kW/L，较前代提升5.9%。同时，采用全新封装形式的散热设计，确保电机在长时间高电流工作状态下依然保持稳定，有效提升了系统的可靠性和耐久性。
电机效率的提升同样值得关注。V8s EVO采用0.15mm超薄定转子硅钢片，厚度较V8s降低57%，感应电流带来的“铁损”减少18.7%。小米自研的X-Pin扁线绕组技术使槽满率显著提高，铜线绕组通电发热导致的“铜损”降低3.6%。综合优化后，电机峰值效率达到98.38%，意味着仅约1.6%的电能会在转化过程中损耗。
小米YU7 GT搭载的双电机系统由V8s EVO和V6s Plus前驱版组成，综合输出功率高达1003PS。这一动力配置使车辆最高时速可达300km/h，0-100km/h加速时间仅需2.92秒（含起步时间），展现了卓越的加速性能。为平衡动力与能耗，车辆在经济模式下可通过脱开机构断开前电机与传动轴的连接，降低整车能耗，从而额外增加最高20km的CLTC续航里程。在其他驾驶模式下，前电机保持结合状态，确保行驶稳定性和动力输出的连贯性。
