在新能源汽车市场快速发展的背景下，传统合资车企正通过技术革新与生态合作加速转型。作为国内合资车企的代表，上汽大众近日在粤港澳车展上发布多项技术成果，以“油电同进、油电同智”战略为核心，同步推进燃油、混动与纯电三条技术路线，并首次披露其智能辅助驾驶生态体系“行云智行”的构建细节。
车展现场，上汽大众推出两款插电混动车型——帕萨特ePro与途观L ePro，售价均限时定为16.99万元。这两款车搭载全新一代“黄金超混”技术，采用1.5T高效混动发动机与TQ251变速箱的组合，配合高安全五防电池，实现了续航、油耗与驾驶体验的平衡。其中，帕萨特ePro纯电续航达157公里，综合续航1468公里，亏电油耗低至3.6升/百公里；途观L ePro纯电续航143公里，综合续航1423公里，亏电油耗为4.33升/百公里。这一技术组合被视为上汽大众在混动领域的新标签，旨在延续燃油车时代“TSI+DSG”动力总成的市场影响力。
智能驾驶领域，上汽大众公布了ID.ERA序列首款轿车ID.ERA 5S的更多信息。该车由大众集团与地平线合资的酷睿程公司开发，搭载L2++级高阶辅助驾驶系统，成为“行云智行”生态的首个落地案例。据介绍，这一生态通过整合卓驭科技、Momenta、酷睿程等合作伙伴的技术方案，为不同车型提供定制化智能解决方案。例如，已上市的ID.ERA 9X采用Momenta方案，上市首月交付量突破7000辆；而ID.ERA 5S则基于地平线征程芯片与HSD算法体系定制开发，预计今年三季度上市。帕萨特ePro与途观L ePro的智能驾驶方案则来自卓驭科技，所有方案均由上汽大众主导产品定义与验证，确保用户体验的统一性。
“行云智行”生态的构建，标志着合资车企与中国本土科技公司的合作进入新阶段。上汽大众通过联合多家技术供应商，形成覆盖感知、决策到执行的全链条能力，同时保留对核心体验标准的把控权。这种模式既避免了单一供应商的技术局限，又通过统一验证流程解决了多方案兼容性问题，为合资品牌智能化转型提供了新思路。
目前，上汽大众的产品矩阵已覆盖燃油车Pro家族、插电混动ePro家族与纯电ID.ERA序列，涵盖SUV、轿车与MPV全品类。通过“黄金超混”与“行云智行”两大技术标签，企业试图在新能源市场中建立差异化竞争力。业内人士认为，这种“多技术路线并行+生态化合作”的策略，既保留了传统车企的体系优势，又吸收了本土科技企业的创新活力，或将成为合资品牌应对市场变革的关键路径。
