6 月 2 日消息，美国国家航空航天局（NASA）的 X-59 试验机即将正式突破音障。
据了解，X-59 是一款超音速飞机，机身采用极具突破性的细长构型设计，目的是削弱飞机突破音障时产生的音爆响度。NASA 研发 X-59 的目标是攻关“静音超音速”技术，以此优化飞机设计、大幅降低音爆对地面的影响，从而有可能解除当前对超音速飞行的限制。
NASA 表示，该机已于 2025 年 10 月完成首飞，2026 年 3 月至今累计开展 14 次试飞，本月即将迎来首次超音速试飞。据官方介绍，战机将在约 55000 英尺（16.7 千米）高空达到 1.4 马赫（925 英里 / 小时，折合 1489 千米 / 小时）的飞行速度。NASA 低爆音飞行演示项目负责人凯西 · 巴姆表示：“接下来，这款独一无二的飞机将首度开启超音速飞行。完成首次标定工况试飞意义重大，我们将在它的设计使用环境中，正式验证整机性能。”
在本次超音速试飞前夕，NASA 的 X-59 测试项目接连完成多项关键节点。就在上个月，试验机首次完成起落架收放试飞，完整展现了巡航状态下的整机外形。
此前 X-59 试飞速度已突破 0.95 马赫（约 627 英里 / 小时，折合 1009 千米 / 小时），还完成了单日双架次试飞。项目工程师与技术人员对这架飞机及其专属特殊系统的掌握程度大幅提升。
X-59 最具特色的配置是外置视觉系统（XVS）。受超长机头限制，飞行员即便向前看，也无法透过玻璃看清前方视野，因此该机未配备传统前挡风玻璃。
飞机依靠多组外置摄像头采集画面，投射至增强现实显示屏。借助外置视觉系统，飞行员的视野相当于消除了超长机头遮挡，清晰获取机身正前方实况。
截至目前，X-59 处于试飞第一阶段，该阶段主要验证飞机低速基础性能、确认飞行适航性，同时校准各类探测设备，用于采集飞机飞行产生的冲击波数据。在完成即将到来的首次超音速试飞后，NASA 将在 2026 年下半年启动项目第二阶段试飞。
第二阶段试飞是项目核心环节，围绕核心目标展开：实测飞机超音速飞越陆地时，地面感知到的音爆强度并实现降噪优化。
自 1973 年起，美国立法禁止超音速飞机在陆地近空超音速飞行，根源在于剧烈的音爆轰鸣会严重扰民。NASA 寄望依托 X-59 衍生的新技术，推动美国本土陆上超音速飞行禁令废止，为重开商用超音速航线扫清障碍。
巴姆在 NASA 公告中说道：“展望后续试飞任务，我们将继续拓展飞行包线，朝着这款飞机的设计目标稳步迈进。实现超音速飞行、攻克一个个里程碑不只是项目进展，更是长年坚持、技术创新与团队协作的成果。每一步推进，都让我们离第二阶段试飞、离商用超音速航空的未来更近一步。”
除 NASA 外，科罗拉多州的 Boom Supersonic 等多家民营企业也在研发低噪超音速机型。Boom Supersonic 旗下验证机已于去年顺利完成超音速试飞，成为首架在美国本土空域实现超音速飞行的民用飞机。
商用超音速客机能够大幅缩短跨区出行时长，同时在救灾物资投送、紧急医疗转运等领域发挥巨大价值。
