大众汽车销售、营销及售后董事会成员马丁·桑德近日接受外媒采访时表示，电动汽车的普及进程不应被内燃机禁令的讨论所主导，而应通过提升产品竞争力与完善基础设施来引导消费者主动选择。他以交通工具的迭代为例指出，就像马匹最终被汽车取代一样，当新技术能提供更优体验时，市场自然会完成转型。
桑德直言，当前围绕燃油车禁令的争论存在认知偏差。“没人会讨论何时禁止购买马匹，但今天街道上已难见马匹踪影。”他强调，与其设定强制淘汰时间表，不如聚焦充电网络建设、降低使用成本等实际问题，让消费者切实感受到电动车的便利性。即使到2035年仍有少数用户坚持选择燃油车，市场也应保持包容态度。
在谈及大众汽车的全球战略时，桑德透露中国市场积累的经验正反哺欧洲市场。他指出，中国新能源产业的激烈竞争促使大众加速提升规模效率与成本控制能力，这些经验将直接应用于欧洲产品的研发与生产。“我们必须在所有市场保持竞争力，这没有妥协空间。”
针对增程式技术路线，桑德明确表示大众不会将其引入欧洲市场。他解释称，当前大众已形成覆盖燃油、轻混、插混及纯电的完整产品矩阵，不同动力系统的用户体验高度重叠，进一步细分市场缺乏实际意义。特别是在欧洲市场，现有技术路线已能满足多样化需求，无需额外增加技术分支。
这位高管特别提到，大众在电池规格上采取差异化策略，既提供小容量电池满足城市通勤，也配备大容量电池应对长途出行。这种灵活的产品设计理念，正是基于对全球不同市场需求的深度洞察。随着中国品牌在欧洲市场份额的提升，大众正通过技术整合与成本优化构建新的竞争壁垒。
