近日，国际空间站再次出现空气泄漏问题，引发各方高度关注。此次泄漏点位于俄罗斯“星辰号”服务舱的过渡通道（PrK舱段），使得原本就问题频发的国际空间站状况雪上加霜。由于空气泄漏问题持续恶化，美国国家航空航天局（NASA）紧急下令，让国际空间站上的5名美国宇航员迅速穿上宇航服，进入载人龙飞船内待命，以防范修复过程中可能出现的更大泄漏或其他紧急情况，确保宇航员生命安全。与此同时，俄罗斯的2名宇航员则留在国际空间站上开展维修工作，若情况危急，他们将乘坐联盟MS - 28号飞船返回地球。
6月5日，俄罗斯方面安排在轨的2名宇航员对泄漏点进行修复。在修复过程中，为保障宇航员安全，另外5名宇航员进入美国载人龙飞船内避险。经过约2小时的紧张修复，俄罗斯宇航员暂停了工作。目前尚不清楚此次空气泄漏问题是否得到彻底解决，不过此前进入载人龙飞船避险的5名宇航员已安全返回国际空间站，这表明空间站暂时没有重大危险。
实际上，国际空间站出现空气泄漏等问题已非首次，近年来类似情况时有发生，甚至已成为一种“常态化”现象。国际空间站首个舱段于1998年发射升空，至今已运行近30年，远超原定服役期限。美国希望国际空间站至少运行至2030年，而俄罗斯计划让其运行到2028年。因此，国际空间站的未来充满不确定性，很可能在2028年退役。
国际空间站主要由美国和俄罗斯主导运营，双方在空间站的运行和维护中发挥着关键作用。一旦离开其中一方，另一方都难以独自维持空间站的正常运转。由于国际空间站已运行多年，设备老化、金属疲劳等问题日益严重，空气泄漏等故障的出现也在意料之中。在此次空气泄漏事件中，美国让宇航员进入载人龙飞船避险，是出于对修复过程中可能出现解体、大规模泄漏等严重事故的担忧。
随着国际空间站问题不断，有人提出疑问：若国际空间站遇到紧急情况，中国的神舟飞船能否前往救援？目前，全球仅有中国、美国和俄罗斯具备载人航天能力，能够发射载人飞船与空间站对接。然而，中国空间站和国际空间站的对接端口不同，神舟飞船无法与国际空间站对接，也就无法将国际空间站的宇航员接回。两国空间站轨道存在差异，飞船飞行的路径和所需时间也各不相同。神舟飞船从发射到对接中国空间站最快仅需3.5小时，但若前往国际空间站，不仅需要长时间变轨，即便抵达附近也无法实现对接。因此，从技术和实际情况来看，国际空间站遇到突发情况时，不太可能寻求中国飞船的帮助；同理，中国空间站遇到紧急情况，也不会依赖美国或俄罗斯的飞船。
尽管中国空间站尚未出现类似国际空间站的空气泄漏问题，但在轨运行期间同样面临着诸多挑战，其中空间碎片和空间小颗粒的威胁尤为突出。此前，中国空间站天和号核心舱的太阳翼就曾遭受空间微小颗粒撞击而受损。神舟十七号航天员乘组在出舱活动中对受损部位进行了修复。自神舟十八号飞行任务起，航天员出舱为中国空间站安装了空间碎片防护装置，以增强应对空间微小颗粒和碎片威胁的能力。为应对可能出现的突发情况，中国在发射场还备份了一艘新的神舟飞船和一枚新的火箭，处于待命状态的飞船可随时执行快速发射任务，确保在空间站或飞船遇到紧急情况时，能够迅速将航天员接回。
