乘联分会专家崔东树近日发布分析指出，2025年以来全国乘用车市场呈现结构性调整特征，行业促销行为与产品定位回归理性轨道，市场秩序较往年显著优化。随着新能源汽车购置税恢复征收，车辆指导价对消费者购车成本的影响愈发凸显，成为影响市场格局的关键因素之一。
数据显示，2026年5月全国乘用车市场共有20款车型实施价格调整，较去年同期增加7款。其中传统燃油车型贡献7款调整，同比增加5款；插电式混合动力车型同样有7款调整，同比增加4款。分析认为，燃油车与狭义插混车型面临较大的市场竞争压力，价格策略调整属于市场自发行为。
从全年数据看，2026年1-5月累计有77款车型降价，同比减少4款。具体细分市场中，常规燃油车以32款降价居首，同比增加13款；混合动力车型降价4款，同比增加1款；插电式混合动力车型保持16款降价规模；增程式车型降价3款，同比减少4款；纯电动车型降价22款，同比减少14款。不同动力类型车型的价格调整幅度呈现明显分化。
价格调整力度方面，2026年5月新能源汽车平均降价幅度达9.6%，其中降价车型均价21.5万元，平均优惠金额2.1万元。1-5月累计数据显示，新能源车平均降价幅度扩大至12.5%，降价车型均价升至24.9万元，平均优惠金额达3.1万元。传统燃油车市场同期表现更为激进，5月降价车型均价16.6万元，平均优惠2.5万元，降幅达14.9%；1-5月累计降价车型均价22.3万元，平均优惠3.3万元，降幅14.6%。
整体乘用车市场方面，2026年5月降价车型均价20.2万元，平均优惠2.2万元，降幅10.8%；1-5月累计降价车型均价24.1万元，平均优惠3.2万元，降幅13.1%。不同细分市场的促销力度呈现差异化特征，反映出厂商针对不同消费群体的精准定价策略。
促销率指标显示，2026年5月新能源汽车促销率维持在9.8%的中高位，与去年同期持平但较上月下降1.1个百分点。传统燃油车促销率回升至22.5%，较上月微增0.4个百分点，且已连续14个月保持在23%左右的高位运行。豪华车市场促销率达25.2%，较上月回升1.2个百分点；合资品牌燃油车促销率降至22.3%，较上月下降0.1个百分点；自主品牌燃油车促销率18.8%，同比增加1个百分点。各细分市场促销策略的调整，折射出厂商应对市场变化的差异化路径。
