长久以来，消费者对于纯电动汽车的耐用性存在诸多疑虑，核心原因在于动力电池作为其核心动力部件，以及电车中电子元件相对较多，使得不少人认为电车使用久了更容易出现故障。然而，海外知名汽车调研机构iSeeCars发布的一项大规模调研数据，有力地改变了这一固有认知。
此次调研规模宏大，涵盖了多达1.74亿辆不同品牌、不同车龄的乘用车全量运行数据。统计结果表明，特斯拉旗下车型的整体耐用性表现十分出色，总里程突破40.2万公里的概率达到4.6%，这一成绩优于市面上26个主流汽车品牌的同维度数据，甚至超过了绝大多数主流燃油车品牌的平均水平，充分展现了特斯拉的整车耐久实力。
在同维度的耐久表现榜单中，日系车依然表现抢眼。丰田、本田、雷克萨斯等日系传统品牌的相关数据处于行业第一梯队，占比最高可达17.8%。这既得益于它们庞大的存量车型基数，也源于其整车耐用性在全球市场积累了大量认可该优势的忠实用户。
众多特斯拉车主的实际使用案例，也为官方数据的真实性提供了有力佐证。有车主驾驶特斯拉Model S，原厂单块电池服役52万公里后，整体容量衰减幅度仅为11%，电池健康状态仍处于健康可用区间。国内不少跑运营的网约车司机也反馈，驾驶特斯拉Model 3在3年时间里累计行驶里程超过41万公里，跑完如此大的里程后，车辆的电池健康度仍稳定保持在88%到90%的区间，完全不影响日常使用。
此前，顶级学术期刊《自然》基于英国本土的车辆真实运行数据发布的研究结论显示，特斯拉车型的平均行驶里程能够达到20.4万英里，换算后约32.8万公里，车辆平均预估使用寿命达到20.3年，这一数据远超普通燃油车的平均水平。统计数据还表明，特斯拉旗下车型的全生命周期总行驶里程，比普通燃油车的平均里程高出75%，其中Model Y的年均行驶里程，比美国市场所有汽车的年均行驶平均水平高出24%。
