工业和信息化部近日公布了第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，多家车企的申报动作引发市场关注。此次公告中，鸿蒙智行、比亚迪、理想汽车、小米汽车等品牌纷纷亮相，通过新车申报、改款升级或动力路线调整等方式，为下半年车市竞争埋下伏笔。
鸿蒙智行此次申报的三款新车覆盖多个细分市场。其中，尊界V680作为MPV车型，被视为尊界V800的标准轴距版本，采用七座布局，车身尺寸达5320毫米×2006毫米×1850毫米，轴距3290毫米。该品牌已形成从30万元至200万元的MPV产品矩阵，今年5月发布的智界V9起售价为38.98万元。另一款轿跑SUV智界RX计划秋季上市，其命名突破了数字序列传统；享界G9则以“9系”旗舰SUV定位入局，提供增程式和纯电动双动力选择，标轴版车身长度为5206毫米，长轴版达5377毫米。
比亚迪通过方程豹品牌拓展产品边界。此次申报的方程S和方程S GT分别为品牌首款轿车和猎装车，补齐了越野车、城市SUV之外的产品线。方程S系列预计2026年三季度上市，而腾势品牌则推出首款量产双门跑车——纯电腾势Z。该车申报了硬顶、软顶敞篷和赛道三个版本，三电机综合功率达1180千瓦，赛道版极速可达350公里/小时，敞篷版已在此前车展完成首秀。
理想汽车选择通过改款升级强化竞争力。MEGA改款新增配色、轮毂、侧后激光雷达及后轮转向功能；理想i8首次申报单电机版本，峰值功率达250kW。两款车型均采用符合新国标的半隐藏式门把手。与密集申报新车的品牌不同，小米汽车此次未推出新车型，但新增增程式电动乘用车生产资质，其北京亦庄工厂或将在未来批次申报增程新车。
行业专家分析，车企申报动作释放两大趋势：一是品类边界模糊化，鸿蒙智行和比亚迪通过全品类布局应对存量市场压力；二是动力路线多元化，电动化与解决里程焦虑的需求并存。下半年新能源汽车竞争将呈现“两端挤压、中间承压”格局，20万至40万元价格区间或成主战场，企业需在细分赛道建立差异化优势才能突围。
