许多电瓶车用户都曾遇到过这样的困扰：新买的电瓶车使用一段时间后，电池续航能力大幅下降，原本能跑四五十公里，后来只能跑二十多公里。很多人第一反应是怀疑车辆质量有问题，然而，修车师傅指出，这往往是错误的充电方式导致的。
在众多错误充电习惯中，“亏电到底再充电”十分常见。不少用户认为，把电用光再充电能让电池充满，从而更耐用。于是，他们只要电瓶车还能骑行，就绝不充电，直到车辆出现提速无力、仪表盘闪烁甚至直接断电无法行驶的情况，才匆忙去充电。实际上，电瓶车电池最怕深度亏电。当电池完全没电时，内部活性物质会受损，长期处于亏电状态，电池容易出现硫化、老化等问题，储电能力也会大幅下降。特别是在夏天暴晒后亏电以及冬天低温亏电，对电池的伤害更为严重。而且，亏电后采用大功率充电，电池发热加剧，不仅损伤电池，还增加了安全隐患。
另一个普遍存在的错误充电习惯是“满电不拔，整夜硬充”。很多用户白天上班骑车，晚上回家随手插上充电器，一觉睡七八个小时，即便电池早已充满也不拔掉，甚至有人会充一整晚、一整天。不少人觉得充电器充满会自动断电，就可以随意充电，其实并非如此。充电器绿灯亮起只是表明表面满电，之后会进入浮充状态，持续给电池小电流供电。长时间浮充会使电池持续发热、鼓包、失水。身边不少朋友的电瓶车电池出现鼓包、不耐用的情况，大多都是长期过充造成的。这种看似省事的操作，实则是在慢慢缩短电池的寿命，一块原装电池本可以使用三四年，若充电不当，两年就可能彻底报废。
了解到这些错误充电习惯的危害后，一些用户开始改变充电方式，摸索出了一套实用的充电方法。首先，不要亏电骑行。当电瓶车电量剩下三成左右时，就可以准备充电了。日常使用中，随用随充是最佳状态。不过，短途骑行且剩余电量充足时，无需频繁充电，过度充电同样会对车辆造成损害。
其次，充满要及时断电。一般来说，夏天充电6到8小时，冬天充电8到10小时就足够了。充电器变绿灯后，最多再浮充半小时就必须拔掉，千万不要通宵充电或长时间挂机充电。还有一些小细节也很关键。骑行结束后不要立刻充电，因为刚骑完电池处于发热状态，立即充电会加剧电池损耗，应静置半小时，等电池冷却后再充电。同时，要尽量避免在高温、低温环境下充电，夏天不要在太阳暴晒下充电，冬天不要在室外低温下充电。
电瓶车电池的寿命，一半取决于电池质量，一半取决于日常养护。错误的充电方式会快速损耗电池，正确充电才能延长电池使用寿命，既省钱又安全。
