记者调查发现，深圳某新能源企业长期从事废旧动力电池拆解业务。该公司负责人张某透露，其拆解的电芯主要流向两轮、三轮电动车市场。为规避监管，企业采取"仓库与工厂分离"的运营模式——不同型号的电芯产品分别存储于多个分散仓库，客户下单后需通过复杂路线辗转提货。在记者跟随取货过程中，运输车辆穿越城镇、绕行山路，最终抵达一处隐匿于山坳的拆解场地。
该拆解厂外围用帐篷严密遮蔽，内部场景令人震惊：数千块新能源汽车废旧电池整齐堆放，工人们正使用电锯、铣床等设备进行暴力拆解。现场充斥着刺鼻的化学气味，拆解产生的金属碎屑与电解液残留物随意散落。经过剥离外壳、去除胶体、重新打包等工序，这些本应进入正规回收渠道的动力电池，摇身变为超标锂电池的原材料。
根据现行管理规范，新能源汽车废旧动力电池被明确禁止直接或加工后用于电动自行车领域。这类违规电池普遍存在电压超标、保护装置缺失等问题，在充电或使用过程中极易引发短路自燃。市场监管部门表示，近期已查获多起类似案件，涉事企业不仅面临行政处罚，相关责任人还可能承担刑事责任。
业内专家指出，废旧动力电池含有多种重金属和有害物质，不规范拆解将造成严重环境污染。正规回收企业需配备专业设备对电池进行安全处理，而非法作坊的粗暴拆解不仅威胁公共安全，更会导致大量可回收资源流失。随着新能源汽车保有量持续增长，如何堵住废旧电池非法流通渠道，已成为行业监管的重要课题。
