在港交所敲钟的喧嚣散去后，驭势科技团队在上市晚宴前夕意外翻出了一份泛黄文件——那是公司2016年制定的首版商业计划书。当“AI司机”“全场景无人驾驶”等词汇映入眼帘时，在场人员无不震惊：这些被反复强调的战略核心，竟与十年前的规划完全一致。晚宴上，创始人吴甘沙站在聚光灯下，背后大屏幕滚动播放着这些关键词，五位联合创始人始终如一的陪伴，见证着这家企业穿越行业周期的坚守。
自动驾驶行业十年间历经多轮洗牌，无数企业或因技术落地困难转型，或在资本寒冬中消亡，更有公司选择被科技巨头收购。驭势科技同样面临挑战，从Robotaxi到无人配送，从整车开发到业务收缩，唯一未变的是那份初心。当其他企业追逐风口时，他们始终围绕“通用AI司机”概念打磨技术，这份执着在2019年迎来转折点——香港国际机场提出的无人化运营需求，迫使企业做出战略聚焦。
为满足机场严苛要求，驭势科技启动“地牢行动”：四十人团队分三班倒，在机场凌晨车流最少时进行测试，从光照异常识别到系统稳定性验证，每个细节都经过数千次迭代。这段经历让吴甘沙深刻认识到，商业世界更看重全天候稳定运营能力而非单纯技术先进性。机场场景的特殊性恰好成为理想试验场——这里既有复杂交通环境，又对服务可靠性要求极高，迫使技术快速成熟。如今，这套系统已进化为标准化平台U-Drive®，能适配乘用车、商用车等多类场景。
吴甘沙的职业生涯充满技术理想主义色彩。从英特尔中国研究院院长到自动驾驶创业者，他始终相信技术能改变世界。初期拜访车企时遭遇的冷遇，2020年融资寒冬中的生存危机，让他逐渐理解商业逻辑的重要性。公司由此调整商业模式，放弃整车制造等容易引发客户警惕的业务，转而通过软件订阅收取服务费。这种“只提供大脑不造身体”的策略，既降低了合作伙伴的防御心理，又让通用技术得以快速复制。
在无人配送车市场爆发的2025年，面对同行通过降价快速扩张的诱惑，驭势科技选择坚守长期主义。目前占据国内90.5%机场市场份额的成绩，印证了这种战略的正确性。从新疆到新加坡，从卡塔尔到中东，标准化流程体系帮助企业实现“零时差出海”。与赛力斯合作的海外右舵车型量产，更标志着技术通用性达到新高度——同一系统能适配不同国家法规、气候和运营场景。
上市被吴甘沙视为新的起点。他提出要做自动驾驶领域的“十项全能运动员”，既保持L4场景的技术深度，又通过乘用车量产获取真实道路数据。这种“农村包围城市”的策略，源于对行业规律的深刻认知：封闭场景积累的能力能反哺开放道路，而全球化标准研发则能降低跨国拓展成本。当被问及为何坚持出海时，他指出物理AI必须经历不同环境的考验才能形成终极壁垒，轻资产模式正是突破地域限制的关键。
回望AI发展历程，吴甘沙将其划分为三个阶段：PC时代的信息处理、互联网时代的知识连接、AI时代的物理世界交互。作为最早提出“物理AI”概念的企业之一，驭势科技用十年时间证明了虚拟与现实融合的可能性。当行业还在争论技术路线时，他们已通过机场、港口等场景的持续运营，构建起数据驱动的技术护城河。这份坚持，或许正是穿越周期的最好答案。
