工业和信息化部近日在其官方网站公示了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等强制性国家标准（报批稿），这项新国标计划于2027年7月1日起正式实施，为自动驾驶系统的安全性设定了明确的底线标准。
此次报批稿是对2024年旧版国标的首次修订，共涉及18项主要技术调整。新标准详细规定了智能网联汽车自动驾驶系统的技术要求和保障要求，为搭载此类系统的车辆设立了严格的安全准入门槛。其中，两大核心要求尤为引人注目：一是自动驾驶系统（ADS）的安全水平必须不低于合格且专注的驾驶人；二是汽车制造商需向用户提供详尽的使用说明。
在自动驾驶系统安全方面，新标准要求ADS至少应达到合格驾驶人的安全水平，并具备预判驾驶环境风险的能力。例如，系统需能够预判潜在风险，降低遭遇风险场景的可能性，根据安全风险调整车速，控制车辆的纵向和横向运动，以保持与其他道路使用者的适当距离。同时，系统还应能以合理的控制策略应对无法充分探测区域内的安全风险。
针对不同级别的自动驾驶功能，新标准提出了差异化的要求。对于L3级别的自动驾驶车型，ADS需至少具备车道巡航、换道控制和交叉路口（除环形路口外）通行的能力。而对于L4级别的自动驾驶车型，ADS则需具备更复杂的功能，如车道巡航、换道控制、为绕行前方障碍物而部分或全部驶入相邻车道的能力，以及倒车和掉头等。
在人机交互方面，新标准同样设立了明确要求。ADS应配备供车内用户激活和退出的专用操纵方式，并在自动驾驶功能激活状态下，若检测到碰撞风险，需向车内用户发出提示，该提示应持续至ADS退出完成或经用户确认。提示信息需满足易于理解、无歧义，并在必要时采用光学、声学和触觉等多种提示模式。
汽车制造商在用户告知方面也需承担更多责任。新标准要求，除机动车产品使用说明书外，车辆制造商还需通过公开可获取的方式向用户提供关于ADS的详细使用说明，包括自动驾驶功能及其能力、驾驶自动化等级和局限性的说明，以及在不可避免碰撞风险场景下的控制策略说明等。
新标准还强调了车辆制造商在安全管理上的能力。制造商需具备安全监测与管理的能力，以确保自动驾驶系统的安全运行。
新国标的实施将设置一年的过渡期。新申请车辆型式批准的车型将自实施之日起开始执行新标准，而已获得车辆型式批准的车型则将在实施之日起第13个月开始执行。
智能网联汽车自动驾驶系统作为人工智能、大数据等技术在汽车领域的关键应用，正引领着全球汽车产业的转型升级。新国标的出台将有助于提升自动驾驶系统的安全性和可靠性，从源头上防范和化解安全风险，减少交通事故和人员伤亡，同时推动自动驾驶技术的创新和产业升级。
