在助力国产大飞机C919实现梦想后，昂际航电正将目光投向低空经济领域，致力于为新型航空器打造更可靠的“智慧中枢”。这家由GE航空航天与中国航空工业集团合资成立的企业，凭借其在C919核心航电系统研发中的深厚积累，于2024年成立低空经济子公司昂际智航，正式布局这一新兴赛道。
昂际智航CEO刘鹰霄在接受采访时指出，电动垂直起降飞行器（eVTOL）制造商未来将专注于整机气动设计、系统集成、商业运营等核心领域，而航电、飞控等高安全门槛的关键系统，更需要专业的一级供应商承接。这一判断基于对行业趋势的深入洞察——随着低空经济市场规模快速扩张，预计2026年将突破万亿元大关，2035年更有望达到3.5万亿元，专业分工的深化已成为必然趋势。
与传统大飞机航电系统“论斤计价”的高成本模式不同，eVTOL对航电解决方案提出了截然不同的要求。刘鹰霄解释称，这类新型航空器需要航电系统在保持极致安全性的同时，实现尺寸更小、重量更轻、功耗更低，并具备快速迭代能力、城市复杂空域感知避障功能等。这种需求差异促使昂际智航开发了模块化、集成化的“珑驭AvioNova”解决方案，通过轻量化设计满足最高等级安全标准。
尽管在硬件层面，大飞机与eVTOL的航电产品难以直接复用，但昂际航电在C919项目中积累的系统架构、核心算法和安全分析等软件能力，成为其开拓低空市场的重要优势。目前，昂际智航已与沃飞长空、追梦空天、览翌航空等多家主机厂建立合作，为其提供定制化航电及飞控解决方案。
这种技术迁移的背后，是团队对创新的不懈追求。刘鹰霄透露，昂际航电的研发团队几乎每天都在加班优化产品，经历了无数次失败与改进，才逐步完善出适应低空场景的解决方案。这种严谨态度源于团队对安全的深刻认知——作为登山爱好者，刘鹰霄在今年5月成功登顶珠峰的经历，让他更加坚信“安全冗余”的重要性：“航空与登山都是容错率极低的系统工程，任何侥幸心理都可能付出惨重代价。”
目前，昂际智航已汇聚了一批具备民机研发及适航取证经验的资深专家，将大飞机产业严苛的研发标准与完整体系引入低空领域。这种“高起点切入”的策略，使其在技术可靠性、作业规范性、运行安全性等方面形成独特优势，为低空经济的安全发展提供了有力支撑。
