6月19日消息，近日，网传宝马将于7月起全面停产i3、i5、iX1等全系国产纯电车型。
针对市场传闻，一名接近宝马官方人士向《中国经营报》表示，此次停产系品牌基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。
据知情人士透露，本次现有国产纯电车型生产调整，核心目的是集中产能、资源，全力铺垫BMW新世代车型国产落地工作。全新新世代车型将在整车技术、智能座舱、自动驾驶及用户出行体验上实现全方位迭代升级，精准适配中国新能源市场消费升级趋势。
上述知情人士表示，此次产能与产品调整不会影响在售车主及购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务，用户原有权益保持不变。
另据每日经济新闻报道，一位接近宝马的知情人士表示，上述车型的生产调整属于正常的EOP（End of Production）流程，主要是为了切换产线迎接新世代车型，但这并不意味着消费者无法购买上述车型，市场供应仍然充足。
公开信息显示，自2023年起，宝马国内交付量连续三年下行，2023年全年交付82.5万辆，2024年交付71.45万辆，同比下滑13.4%；2025年交付量降至62.55万辆，同比再跌12.5%；进入2026年一季度，宝马在华交付14.4万辆，同比下滑10%。
新能源板块差距更为明显，当前宝马在华新能源车型整体渗透率仅6.6%，而2025年国内乘用车市场新能源全年渗透率已达到54.1%，二者存在巨大断层。
细分到三款待停产车型，市场表现同样疲软，i3曾是品牌纯电销量支柱，但终端长期8万元以上大幅优惠，利润持续承压；i5上市后市场反响冷淡，iX1则持续被自主品牌紧凑型纯电SUV分流客源，三款车型长期处于亏损销售状态。
