在新能源汽车市场竞争愈发激烈、长安汽车前五月新能源销量未达预期的背景下，长安汽车近日做出重大人事调整，火线提拔两位子品牌负责人进入集团高管序列。
长安汽车第九届董事会第五十九次会议以全票通过《关于聘任高级管理人员的议案》，同意陈卓、狄智睿出任公司副总裁，任期从董事会审议通过之日起至第九届董事会任期结束。此次人事调整并非简单的高管补充，陈卓和狄智睿分别担任阿维塔科技总裁与长安启源产品CEO，这一安排被外界视为长安汽车将新能源核心子品牌的关键负责人直接纳入集团决策核心。
陈卓的职业轨迹与长安汽车的品牌建设及高端化进程紧密相连。2006年8月，他开启职业生涯，早期十余年主要投身于品牌公关领域，从品牌公关部基层做起，逐步晋升为副总经理、总经理，并长期兼任公司新闻发言人。2023年成为陈卓职业生涯的重要转折点，当年2月他调任阿维塔科技高级执行副总裁，12月升任总裁，全面负责阿维塔的经营、渠道和产品落地工作。彼时的阿维塔处境尴尬，品牌发布两年后年销量仍在万辆左右徘徊，渠道覆盖不足，高端市场认知尚未建立。陈卓接手后，一方面避免阿维塔产品与启源、深蓝在价格上产生重叠，另一方面调整渠道策略，从依赖华为门店的轻量化模式转变为“核心城市直营+下沉市场授权”的混合网络模式。这些举措在2025年取得显著成效，阿维塔年度交付量首次突破12万辆。
与陈卓不同，狄智睿的职业根基在于产品策划。1981年出生的他入职后长期在长安产品规划部门任职，历任产品策划部副总经理、常务副总经理、总经理。在此期间，长安正处于燃油车产品线密集换代阶段，狄智睿参与或主导了多款主力车型的早期定义工作，后来职责范围扩展至市场运营和多品牌管理。2023年8月，长安启源品牌正式发布，狄智睿被任命为启源市场部总经理，随后升任启源产品CEO。启源承担着长安新能源“规模基盘”的重任，产品集中在10万 - 20万元区间。搭建一个走量品牌考验供应链整合、成本控制、产品定义速度和渠道下沉能力等多方面，狄智睿在产品策划阶段积累的体系化经验正好契合这一需求。数据显示，启源2024年全年销量为14.63万辆，2025年攀升至41.1万辆，累计突破50万辆仅用时约两年。
长安汽车为2026年制定了雄心勃勃的销量目标：总体销量330万辆，同比增长13.3%；新能源目标140万辆，同比增长26.2%；海外目标75万辆，同比增长17.7%。这一目标建立在2025年新能源销量突破110万辆、同比增幅51%的基础之上。然而，今年前五个月的销售数据给目标完成带来较大压力。
长安汽车6月披露的产销快报显示，5月单月销量为18.01万辆，同比下降19.71%，其中新能源汽车销量为8.54万辆，同比下降9.93%。1至5月，长安汽车总销量为91.69万辆，同比下降18.14%，新能源累计销量为32.17万辆，较去年同期下降8.31%。以140万辆年度目标计算，前五个月新能源完成率约为23%。即便考虑汽车行业下半年通常的销售放量规律，剩余七个月需完成约108万辆，月均需达到15.4万辆，而5月单月新能源销量仅为8.5万辆。此次人事调整能否助力长安汽车扭转新能源销售颓势，完成年度目标，值得市场关注。
