在全新理想L8的上市发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰对行业内“增程的尽头是纯电”这一观点表达了不同看法。他提出，增程技术的未来发展方向应是“5C增程”，而非单纯转向纯电。刘杰强调，增程技术通过优化电池和充电效率，能够为用户提供更高效的出行解决方案。
全新理想L8全系搭载72.7kWh大容量电池，CLTC工况下纯电续航里程可达430公里。其快充性能尤为突出，电量从10%充至80%仅需10分钟。理想汽车已在全国290个城市布局了4092座超充站，进一步完善了充电网络布局。
理想汽车创始人李想此前也曾公开反对新能源行业中对纯电和增程技术“非此即彼”的争论。他认为，纯电和增程技术各有适用场景，不存在技术上的优劣之分。增程车型通过消除续航焦虑，满足了特定用户群体的需求，这是其不可替代的优势。李想还指出，当前国内仍有超过40%的消费者选择传统燃油车，新能源车企应专注于提升产品体验、挖掘潜在用户需求，共同扩大新能源市场，而非陷入无意义的竞争。
与理想汽车的观点形成对比的是，乐道汽车总裁沈斐对纯电车型的发展前景持乐观态度。他在6月18日发布的数据显示，5月国内新能源汽车渗透率达到62.9%，其中纯电车型占比攀升至67%，而增程车型仅占7%。沈斐还提到，蔚来乐道已建成8981座充换电站，并通过线上投票发现，93.4%的用户倾向于选择纯电车型。这一数据反映了市场对纯电技术的偏好趋势。
