乘联分会最新统计数据显示，2026年前四个月，新能源车型在驾驶辅助系统普及方面展现出强劲势头，高阶智驾技术的渗透速度远超传统燃油车。数据显示，新能源乘用车L2级辅助驾驶系统装车比例达58.2%，L2+级占比29.2%，两者合计高达87.4%，成为市场主流配置。
与2025年同期相比，新能源车型L2级装车比例小幅提升2.1个百分点，而L2+级装车比例则大幅增长7.5个百分点，显示出高阶辅助驾驶技术正加速向中低端市场渗透。相比之下，燃油车市场表现较为滞后，同期L2级装车比例为57.8%，且缺乏高占比的L2+级车型，整体高阶智驾普及进度明显落后于新能源车型。
从价格区间来看，新能源车型的高阶智驾配置呈现明显的“高价高配”特征。40万元以上新能源车型L2+级装车比例达69%，较2025年的45.2%大幅提升；32万至40万元区间L2+级占比55.1%；24万至32万元区间为41.1%。中端车型的高阶配置普及速度同样加快，显示出消费者对智能驾驶技术的需求正在向更广泛的价格区间延伸。
在主流家用市场，16万至24万元价格区间的新能源车型中，基础L2级配置占比69.9%，L2+级占比22.1%，成为市场走量的主力区间。8万至16万元入门级新能源车型的L2级配置占比达69.7%，较2025年的55.9%显著提升，表明低价车型已不再局限于基础驾驶辅助功能。不过，8万元以下低端车型仍以不足L2级的基础配置为主，与其他价格区间形成明显差异。
燃油车市场在各价格区间的表现则相对单一，主要提升集中在普通L2级配置，L2+级增长几乎可以忽略不计。即便是40万元以上燃油车，L2级装车比例虽达67.1%，为燃油车中最高，但仍未能追平同价位新能源车型的高阶智驾比例。
短短一年间，新能源车型无论高端还是中端，均在大面积普及L2+级高阶辅助驾驶技术，而燃油车的升级节奏明显偏慢。随着技术成本的进一步下降，智能驾驶辅助系统有望继续向更低价格区间的车型渗透，推动市场格局的持续演变。
