近日，汽车圈被一则关于小米SU7 Ultra改款车型的谍照消息搅动。先是网络上流传出一张“双门版SU7 Ultra”在高速上的模糊照片，车辆配备的星环尾灯和大尾翼让人感觉似曾相识，然而其伪装贴纸却与小米以往的风格大相径庭，就连同行都对此存疑。不过，真正引发行业关注的，是在同一时间段于德国纽北周边被拍到的另一台车。
这台在纽北周边现身的原型车，装备了F1级别的DRS减阻系统，这可是首次在50万级量产电车上出现。要知道，过去DRS系统是F1赛车手手中的“秘密武器”，通过指尖的一个按钮就能操控，对于50万级电车用户来说，这甚至是个冷知识。如今小米将其融入SU7 Ultra的车尾，无疑是在“赛道技术下放”的道路上又迈出了重要一步。
从谍照中可以清晰看到，该车配备的鹅颈式后扰流板尺寸惊人，两侧端板明显加宽，分层结构已经隐隐透露出DRS系统的存在。DRS系统的工作原理十分巧妙，在直道时，扰流板会放平以减少空气阻力，提升车辆的极速；而在弯道时，扰流板则会立起，增加下压力，让车辆在过弯时更加稳定，这一逻辑与保时捷911 GT3 RS如出一辙。
在性能方面，现款SU7 Ultra已经在纽北赛道留下了浓墨重彩的一笔，其量产纯电成绩为7分04秒957。然而，保时捷Taycan Turbo GT Manthey Kit却将这一门槛提升至6分55秒533。小米此次显然是有备而来，从谍照中车辆的种种配置来看，其目标就是缩小与保时捷之间的差距。除了DRS系统，车辆还保留了碳陶瓷制动、黄色固定卡钳、宽条辐五辐轮毂、车顶激光雷达以及翼子板感知硬件等配置，这意味着在提升空气动力学性能的同时，车辆的智能驾驶功能并未缩水，小米将大量的资金和精力投入到了空气动力学领域。
再看车辆的后包围，虽然被伪装得严严实实，但根据推测，内部的扩散器大概率也会同步放大。配合现款车型已有的285kg max下压力底子，小米SU7 Ultra改款车型有望在性能上实现质的飞跃。虽然目前车辆的起售价52.99万并未变动，但小米此次的改款方向十分明确，就是要让消费者花五十多万就能触摸到更前沿的赛道技术。这道题，保时捷已经给出过自己的答案，如今轮到小米交卷了。等到车辆伪装彻底撕下的那一天，纽北计时屏上的数字将会是最有力的证明。
