本田汽车近日发布的2025财年（2025年4月至2026年3月）财务报告显示，公司遭遇上市69年来首次年度净亏损，亏损额高达4239亿日元（约合人民币182亿元），同比降幅达150.72%。这一业绩滑坡主要源于其纯电动汽车战略的重大调整，导致巨额一次性费用和损失吞噬了主业利润。
今年3月，本田宣布取消原计划在北美市场推出的三款纯电动车型，包括本田0系列SUV、本田0系列轿车及讴歌RSX。公司管理层判断，当前电动车市场需求持续低迷，若强行投产这些车型，长期亏损风险将显著增加。这一决策直接导致相关研发投入化为沉没成本，叠加固定资产减值和供应商合同违约赔偿，电动化战略调整在两个财年内累计产生2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）的损失。
尽管核心业务遭受冲击，本田的基本盘仍保持稳健。2025财年合并营业收入为21.80万亿日元，同比微增0.5%；经营现金流净额同比激增288.58%至1.14万亿日元，期末现金及现金等价物余额维持在5.12万亿日元的健康水平。这表明公司传统燃油车和混合动力车型的销售仍能提供稳定的现金流支撑。
在中国市场，本田面临更为严峻的挑战。其市场份额从巅峰时期的8%骤降至不足3%，比亚迪、小米等本土品牌凭借技术迭代和价格优势迅速抢占市场。日系车企长期依赖的技术领先和品牌溢价优势，在新能源赛道已难以维系。
财报同时披露，本田预计2026财年将实现扭亏为盈，净利润目标为2600亿日元。公司预计EV相关损失将进一步收窄至约5000亿日元，逐步消化电动化战略调整带来的历史包袱。这一预期能否实现，将取决于其混动车型的市场表现和成本控制能力。
