自7月1日起，我国将正式推行两项与电动汽车安全密切相关的强制性国家标准，分别为《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）。这两项新国标的出台，旨在进一步提升电动汽车及其动力蓄电池的安全性能，为消费者提供更加可靠的出行保障。
在《电动汽车安全要求》中，一项重要变革是明确要求整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间的高压回路必须实现物理断开。尤为引人注目的是，新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，这一设计彻底摒弃了以往依赖软件控制的断电方式，从而显著提高了事故救援的可靠性和时效性，为救援人员争取了宝贵的救援时间。
而《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则对电池的安全性能提出了更为严格和细致的规定。新国标不仅进一步明确了待测电池的温度要求、上下电状态、观察时间以及整车测试条件，还对技术要求进行了重大调整。此前，电池在着火或爆炸前5分钟需提供热事件报警信号，而新国标则要求电池在测试过程中必须做到不起火、不爆炸，同时烟气不得对乘员造成伤害，尽管仍需报警。这一变化无疑对电池的安全性能提出了更高的要求。
除了上述调整外，新国标还新增了底部撞击测试和快充循环后安全测试。底部撞击测试旨在考查电池在底部受到撞击后的防护能力，确保电池在复杂路况下仍能保持安全。而快充循环后安全测试则要求电池在经历300次快充循环后进行外部短路测试，同样必须满足不起火、不爆炸等安全要求。这些新增测试项目的加入，使得电池的安全性能得到了更加全面的评估。
值得注意的是，新国标明确指出，其适用范围仅限于电动汽车用动力电池，非驱动类电池则不在此列。新国标还对绝缘电阻要求进行了完善，增加了包含交流电路电池系统的绝缘电阻要求，并提升了挤压测试要求，增加了绝缘电阻相关判定条件。这些改进措施的实施，将有助于进一步提升电动汽车及其动力蓄电池的整体安全性能。
