工业和信息化部主导制定的两项电动汽车强制性国家标准——《电动汽车安全要求》（GB 18384—2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025），将于2026年7月1日起正式实施。这两项标准分别聚焦整车安全与动力电池安全，标志着我国电动汽车安全技术体系迈入新阶段。
在整车安全领域，新标准首次明确要求车辆配备物理结构的“一键断电”装置。此前，高压系统切断主要依赖软件控制，但事故中电子元件可能因损坏失效。新规强制要求车辆在静止且非充电状态下，驾驶员通过单一动作（如点触或长按）即可机械切断电池与整车的高压连接，即使车机系统瘫痪或线路受损，断电功能仍能正常运作。
动力电池安全标准迎来全面升级。热扩散测试要求从“爆炸前5分钟报警”提升至“电池包整体不起火、不爆炸，且烟气不危害乘员”。这意味着即使单个电池单体发生热失控，电池包也需通过结构设计与材料优化阻止火势蔓延。新增的底部撞击测试模拟了碎石冲击、减速带刮擦等日常场景，要求电池在10kg撞击头反复冲击3次后保持安全，整车则需以35km/h速度与直径15cm的实心半球壁障碰撞后符合标准。
快充循环后的安全验证成为新亮点。标准规定电池经历300次快充循环后，需通过外部短路测试且不起火、不爆炸。中国汽车技术研究中心首席专家郝维健透露，动力电池新国标包含7项单体测试与17项电池包测试，覆盖高温、碰撞、短路、火烧、过充过放等13类典型风险场景，形成全方位防护网。
实施细则采用分阶段推进策略：2026年7月1日后新申请型式批准的车型必须完全达标，已获批在售车型享有一年过渡期，至2027年7月1日完成技术升级。市场层面，比亚迪、蔚来等十余家主流车企已提前完成产品迭代，当前在售车型均满足新规要求，行业未出现大规模降价清库现象。
需要强调的是，新标准仅针对新生产及新准入车型，已合法上路的车辆无需改造。只要通过定期年检且车况良好，现有电动汽车可继续正常使用，标准修订不涉及存量车主的权益调整。
