上汽大众在新能源领域的布局正逐步显现成效，继全球化的大众ID.系列之后，专为中国市场打造的ID.ERA序列也引发了广泛关注。其中，即将上市的全新轿车ID.ERA 5S，凭借务实的设计理念和出色的性能参数，被视为大众在国内新能源市场走量的关键车型。
ID.ERA 5S的内饰设计延续了外观简约大气的风格，整体布局规整对称，营造出一种舒适且实用的座舱氛围。双辐多功能方向盘搭配大尺寸中控屏幕，既提升了科技感，又方便驾驶者操作。贯通式空调出风口的设计巧妙地拉伸了视觉宽度，让车内空间显得更加宽敞。浅色内饰与氛围灯的巧妙组合，为车内增添了几分温馨的居家感。怀挡设计的采用，不仅提升了驾驶的便捷性，还释放了中控区域的储物空间，进一步增强了实用性。
然而，ID.ERA 5S的仪表盘设计却引发了一些争议。那块独立的小尺寸屏幕，被不少消费者戏称为“雅迪屏”，与整个座舱的科技感显得有些格格不入。不过，新车在智能驾驶方面的表现却十分抢眼。它搭载了大众品牌首款“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统，不仅支持城市NOA功能，还覆盖了高速NOA，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。尽管小蓝灯的智驾身份标识明确，但激光雷达大概率不会出现在这款车上。
在动力方面，ID.ERA 5S搭载了1.5L插混系统，发动机最大功率达到80kW，CLTC纯电续航里程为160公里，综合续航里程更是超过了2000公里。新车的亏电油耗低至2.82L，这样的参数表现对于一款家用轿车来说，无疑是非常亮眼的。它既满足了消费者对经济性的需求，又兼顾了环保和实用性，完全符合其务实家用车的定位。
综合来看，ID.ERA 5S在配置和设计上都透露出一种“够用就好”的务实气息。如果最终定价能够落在十几万的区间内，那么这款带城市NOA功能的合资插混轿车，无疑将成为不少消费者的首选。
