雅马哈近期向公众披露了一项极具创新性的油电混动技术专利，这项名为“串并联混合动力系统”的新技术，有望为踏板车领域带来全新变革。
该系统的核心构成是“两台电动机+一台单缸内燃机”。其中，1号电机被巧妙地安置在踏板车动力总成后部的齿轮箱内，承担着直接驱动后轮的重要任务。它由位于驾驶者双腿之间的大容量电池组提供电力支持。当车辆处于纯电模式时，电磁离合器会迅速切断引擎与CVT变速箱的连接，使车辆能够安静地滑行。不仅如此，在车辆减速过程中，1号电机还能积极发挥作用，回收动能，将原本可能消散的能量重新收集到电池组中，实现能量的高效利用。
2号电机的角色同样关键，它直接与发动机曲轴相连，兼具驱动、启动和发电三重功能。当系统电脑检测到电池电量低于警戒值时，单缸发动机便会悄然启动，带动2号电机进行发电。在此过程中，离合器始终保持分离状态，引擎能够稳定地运行在最节能的恒定转速区间，充当“增程发电机”，确保车辆在电量不足的情况下仍能以纯电模式继续行驶。
当车辆从城市道路驶入开阔路段，驾驶者大力拧动油门时，系统电脑会迅速做出反应，让电磁离合器瞬间接合，使汽油发动机的动力毫无阻碍地传递到CVT变速箱。此时，后轮将同时获得发动机和1号电机的动力输出，为车辆提供更强劲的加速性能。
若驾驶者追求极致的性能体验，这套系统还特别设置了加速模式。在该模式下，1号电机、2号电机以及汽油发动机将全部启动，将所有扭矩集中输送到后轮上，为驾驶者带来酣畅淋漓的加速感受。
目前，关于这套“串并联混合动力系统”能否实现量产并投入市场，还需等待雅马哈的进一步决策和行动。
