当小米YU7在市场上掀起热潮后，国产汽车阵营掀起了一股“FUV”热潮。除了YU7，智界RX、极狐阿尔法T7、长安启源Q06等车型也纷纷入局，均以二三十万的亲民价格，试图复刻意大利超跑的魅力。在这场竞争中，追光S明确将矛头指向小米YU7，两款车定价相近、尺寸相当，自然成为消费者对比的焦点。
从尺寸来看，追光S车长5050mm，比YU7多出51mm；车高1656mm，高出48mm，轴距均为3000mm。更高的车身让追光S后排头部空间更充裕，乘坐时不易感到压抑。外观设计上，追光S更为张扬，配备机盖导流槽、21寸轮毂搭配黄色卡钳，车尾还有大尺寸扰流板及镂空导流板，运动套件丰富。相比之下，YU7采用相对收敛的家族设计风格，风阻系数为0.245Cd，姿态更为克制，攻击性较弱。
动力性能方面，追光S表现更为强劲。其后驱版功率达300kW，四驱版更是高达475kW，零百加速进入3秒区间，单电机参数就已超过YU7标准版的235kW。若比拼加速，追光S后驱版大概率快于YU7标准版，四驱版也能与YU7 Max一较高下。不过，YU7在续航方面占据优势。追光S搭载81.6kWh和98.1kWh磷酸铁锂电池，对应续航里程为630km和700km；而YU7长续航版配备96.3kWh电池，续航可达835km，多出135km。补能效率上，YU7全系采用800V高压快充，10%到80%充电最快仅需12分钟；追光S同样基于800V平台，但30%到80%快充约需16分钟，略逊一筹。不过，追光S提供岚擎声浪体验，通过方向盘拨片可模拟超跑引擎声浪，同时仪表和AR-HUD切换至运动界面，仪式感十足。
智能驾驶领域，两款车差异显著。追光S搭载华为乾崑ADS 5系统，车顶配备一颗896线双光路激光雷达，加上3颗DTOF补盲雷达，全车最多拥有32个感知硬件。同价位车型通常仅配备单颗激光雷达，而追光S的4颗方案堪称独树一帜，可识别120米外14cm高的低矮障碍物，支持高速NOA、城区领航及全场景记忆泊车功能。YU7则采用激光雷达搭配Thor芯片的路线，搭载Xiaomi HAD端到端智驾系统，城市NOA终身免费。其优势在于算法迭代迅速、生态联动强大，澎湃OS与米家设备深度融合，车家互联体验独树一帜。可以说，追光S以硬件冗余取胜，YU7则凭借软件生态领先。
在这场“FUV”竞争中，可选车型远不止追光S和YU7。若追求华为智驾与更低趴姿态，秋季上市的智界RX车高仅1585mm，437kW双电机动力强劲，值得期待；若需要增程与纯电双版本且空间更大，极狐阿尔法T7轴距达3040mm，车长5020mm，是几款车型中最大的；若预算有限，9月上市的长安启源Q06轴距2940mm，采用800V平台与6C闪充技术，续航覆盖540至700km，225kW单电机版本起步价格更低。
从目前信息完整度来看，追光S与YU7仍是最受关注的对决。追光S在尺寸、动力及智驾硬件上全面发力，适合追求大尺寸、强动力、华为智驾加持且外观运动的用户，但最终性价比仍需等待价格公布。YU7则以价格透明、续航长、补能快及生态成熟为优势，23.35万元起即可拥有激光雷达与835km续航，品牌影响力与交付量已得到市场验证。
