特斯拉正全力推进其专属无人驾驶出租车Cybercab的研发进程，为这款车型配备性能卓越的车载芯片，同时对算力平台进行大规模升级。据Notateslaapp报道，Cybercab不仅取消了传统车载内饰硬件，其算力平台相较于特斯拉现有量产家用车型，实现了质的飞跃。
有可靠消息透露，即将量产的Cybercab所搭载的FSD计算机性能，将超越目前Model 3、Model Y全系家用车所配备的版本。特斯拉早在今年4月就已在得州超级工厂启动了Cybercab的量产工作，此次新爆料让外界得以窥探该车底层核心硬件的真实配置情况。
此次全新自动驾驶计算机的核心改动聚焦于车载运行内存。消息人士称，新硬件搭载的内存容量高于当前家用车标配的HW4/AI4计算单元。目前，特斯拉单颗AI4芯片配套16GB运行内存，一套FSD计算机内置两颗芯片，总内存为32GB。虽然Cybercab计算单元的精确内存容量尚未公开，但可以确定其内存规格已突破32GB的限制。
对于这批先期量产的Cybercab所搭载的芯片，目前存在多种可能性。尚无法确定其搭载的是今年春季2026年一季度财报电话会上公布、尚未正式装车的AI4+芯片预量产版本，还是工程团队将两套现行AI4主板整合为一套集成方案。当然，也存在极小概率搭载早期版AI5芯片，不过该芯片预计要到2027年才会正式大规模投产。
更大的内存容量意义重大，它能够让FSD计算机运行规模更大的自动驾驶神经网络模型。随着特斯拉不断迭代FSD系统，朝着完全无人驾驶的目标迈进，其神经网络模型的体量持续扩大，现有家用车硬件已经遭遇内存算力瓶颈。特斯拉此前公布，新一代AI4+计算机整体内存总量将达到标准版AI4的两倍，总内存提升至64GB。提前为Cybercab装配这套硬件，可确保特斯拉无人驾驶车队在未来数年拥有充足的算力冗余，能够持续运行下一代AI自动驾驶模型。
从Cybercab的设计定位来看，配备更强算力的硬件是顺理成章之事。特斯拉近期对外发布了Cybercab应急处置操作手册，其中明确标注该车搭载SAE国际汽车工程师协会L4级自动驾驶模式。上周，特斯拉已在奥斯汀公共道路开展无方向盘、无踏板的Cybercab上路测试。在本周发布的2025年度影响力报告中，特斯拉表示计划将Cybercab作为无人驾驶出租车车队的主力车型，该车摒弃方向盘、踏板与传统操控部件，释放座舱空间，最终降低整车重量与运营成本。
